Falha no Freio de Estacionamento do Phaeton: Dicas de Diagnóstico DIY e Guia de Custos

Tive um problema semelhante com falha nos freios no meu VW Passat 2.0 TSI de 2015 no inverno passado. O sistema de travão de estacionamento eletrónico deixou completamente de responder, mostrando as mesmas luzes de aviso e mensagens de erro. A causa principal foi uma unidade de controlo de travões defeituosa combinada com um interruptor de travões danificado. Após testes de diagnóstico, verificou-se que a cablagem do sensor de travões se tinha degradado, causando problemas intermitentes no sistema. O motor eletrónico na pinça de travão estava na realidade em bom estado, mas a unidade de controlo estava a interpretar mal os sinais. Isto é considerado um problema de segurança grave, pois afeta a funcionalidade do travão de estacionamento. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Substituição da unidade de controlo de travões, Instalação de um novo interruptor de travões, Recalibração de todo o sistema A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Recomendo que verifique isto em breve, pois continuar a conduzir com falhas no sistema de travões pode levar a uma falha total dos travões. Uma oficina especializada com equipamento de diagnóstico adequado é essencial para este tipo de reparação, pois os scanners genéricos muitas vezes não conseguem ler corretamente estes sistemas. Obter uma segunda opinião de uma oficina certificada especializada em eletrónica VW seria útil no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação dos travões do seu Passat. Os sintomas parecem idênticos aos que experimentei com o meu Phaeton. O processo de diagnóstico dos travões que descreveu faz sentido, especialmente a verificação tanto do módulo de controlo como do interruptor dos travões. Pergunta: lembra-se aproximadamente de quanto ficou o custo total da reparação? A minha oficina local pediu-me 900€ apenas pela substituição do módulo, o que parece excessivo. Além disso, o seu sistema de travão de estacionamento eletrónico funcionou impecavelmente desde a reparação ou notou algum problema de segurança do veículo recorrente? A degradação da fiação que mencionou é particularmente interessante, uma vez que o meu carro tem uma quilometragem semelhante. Poderá valer a pena pedir-lhes que inspecionem isso durante a reparação para prevenir futuros códigos de falha nos travões.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito o seu acompanhamento. Tenho o prazer de informar que o meu sistema de travão de estacionamento eletrónico tem funcionado perfeitamente desde que foi reparado no mês passado. O diagnóstico inicial correspondeu ao que descreveu, mas o problema real acabou por ser mais simples do que o esperado. O custo total da reparação foi de 505 €, o que incluiu a substituição do motor elétrico defeituoso na pinça de travão. Isto foi significativamente menos do que os 900 € que recebeu na proposta para a substituição do módulo. Verificou-se que, no meu caso, o módulo de controlo e a cablagem estavam, na realidade, em bom estado; o próprio motor da pinça foi o culpado pelo mau funcionamento do sistema. O diagnóstico dos travões revelou que a avaria do travão eletrónico estava isolada apenas a esse componente motor defeituoso. Desde a reparação, todas as luzes de aviso desapareceram e o travão de estacionamento engata suavemente a cada vez. Os sistemas de segurança do veículo estão todos a funcionar normalmente agora, sem problemas recorrentes. Com base na minha experiência, pode valer a pena obter uma segunda opinião de outra oficina que possa executar uma análise de diagnóstico completa. Por vezes, o que parece ser um problema complexo de controlo dos travões pode ser resolvido com uma reparação mais direcionada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Após visitar uma oficina mecânica certificada, o problema acabou por ser diferente do esperado. O próprio motor do travão de estacionamento estava a funcionar, mas encontraram uma ligação do interruptor do travão danificada e um chicote de fiação corroído perto do módulo de controlo. A reparação acabou por custar 650€ no total, incluindo: Diagnóstico completo do sistema de travagem, Instalação de um novo chicote de fiação, Substituição do interruptor do travão, Recalibração do sistema. O sistema de segurança do veículo está agora a funcionar perfeitamente sem luzes de aviso. O travão de estacionamento electrónico engata suavemente e o módulo de controlo do travão não apresenta códigos de erro. Valeu definitivamente a pena obter um diagnóstico adequado em vez de apenas substituir peças com base em suposições. Para quem enfrenta problemas semelhantes com os travões, recomendo encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exacto. O meu mecânico anterior teria substituído todo o módulo desnecessariamente, custando significativamente mais. Toda a reparação demorou cerca de 3 horas e resolveu completamente o problema. Não houve problemas recorrentes após 2 semanas de condução diária.

(Traduzido de Inglês)