Falha no Freio de Mão do VW Bora: Sensor vs. Unidade de Controlo

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive uma avaria de travões idêntica no meu VW Passat de 2003 no ano passado. O sistema de travões eletrónico falhou completamente, mostrando luzes de aviso semelhantes e exigindo a fixação manual quando estacionado. Após o diagnóstico dos travões na minha oficina habitual, descobriram que o motor elétrico na pinça de travão estava defeituoso, causando o mau funcionamento do sistema de travões eletrónico. A reparação envolveu a substituição da unidade motora defeituosa e a recalibração do sistema de travões. O custo total foi de 505€, incluindo peças e mão de obra. A segurança do veículo é crucial, pelo que não recomendaria conduzir a longo prazo sem um travão de estacionamento a funcionar corretamente. A reparação demorou menos tempo do que o esperado, cerca de 4 horas no total. Para fornecer orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Teve algum problema anterior com o sistema de travões? Está a ouvir algum som anormal ao engatar o travão de estacionamento? Já fez testes de diagnóstico? Em caso afirmativo, quais os códigos que apareceram? O interruptor de travão ou o módulo de controlo eletrónico de travões já foram substituídos antes? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Passat.

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Obrigado por verificar. Fiz a minha última revisão aos 116000 km há cerca de 3 meses. O problema começou pouco tempo depois dessa revisão. A avaria do meu travão de estacionamento inicialmente apresentou falhas intermitentes do sistema antes de falhar completamente. O interruptor do travão e os componentes relacionados foram inspecionados durante o diagnóstico. O código de erro aponta para uma unidade de controlo de travão defeituosa em vez de apenas um problema de sensor. A oficina orçou 780 € para a substituição completa da unidade. Antes de me comprometer com esta reparação dispendiosa, queria saber se outros encontraram soluções alternativas ou se esta substituição é realmente necessária para restaurar o funcionamento correto do travão. Ainda estou à espera de saber se alguém enfrentou problemas semelhantes com o travão de estacionamento eletrónico nestes modelos VW do início dos anos 2000 e conseguiu resolvê-los de forma diferente.

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Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os problemas no seu sistema de travagem. No meu Passat de 2003, inicialmente também suspeitei de uma unidade de controlo de travagem defeituosa quando o travão de estacionamento eletrónico falhou. No entanto, antes de substituir a unidade inteira, o meu mecânico descobriu que a falha de travagem era na realidade causada por ligações de fios corroídas ao módulo de controlo. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição de fios danificados por cerca de 180 €, significativamente menos do que a substituição completa de uma unidade de controlo de travagem. Isto resolveu tanto a luz de aviso como restaurou a função correta do travão eletrónico. Tendo em conta que os seus problemas começaram após uma revisão, pode valer a pena pedir-lhes que verifiquem: Ligações de fios à unidade de controlo de travagem, Pontos de terra quanto à corrosão, Ligações do sensor de travagem. Embora um módulo de controlo avariado possa causar estes sintomas, descartar primeiro problemas mais simples pode poupar custos significativos. O orçamento de 780 € parece elevado em comparação com o que paguei pela minha reparação do sistema de travagem, embora os preços variem. Recomendo obter uma segunda opinião antes de substituir a unidade de controlo de travagem completa. Muitos problemas com o travão de estacionamento eletrónico resultam de problemas de fiação ou sensores em vez de uma falha completa da unidade.

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Obrigado por partilhar essa informação sobre a fiação. Pedir uma segunda opinião faz sentido, especialmente porque os sintomas da minha falha nos travões são bastante semelhantes aos que descreveu. O facto de o seu Passat ter ligações corroídas em vez de uma falha completa da unidade de controlo dos travões é encorajador. A minha oficina parecia bastante certa sobre a necessidade de substituir a unidade completa, mas vou pedir a outro mecânico que verifique especificamente as ligações da fiação e os pontos de terra. A avaria do sistema começou tão pouco tempo depois da revisão que pode haver uma ligação ao trabalho realizado nessa altura. A diferença de preço entre a sua reparação da fiação de 180 € e a substituição da unidade de controlo de 780 € é suficientemente significativa para justificar uma investigação mais aprofundada. A segurança do veículo é a minha principal preocupação, mas se o problema do travão de estacionamento puder ser resolvido sem substituir o módulo de controlo inteiro, isso seria ideal. Atualizarei assim que verificar a fiação e as ligações. Obrigado por me ajudar a poupar potencialmente na substituição desnecessária de peças, ao mesmo tempo que abordo corretamente a falha nos travões.

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