Falha no Freio de Mão do VW Bora: Sensor vs. Unidade de Controlo

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive uma avaria de travões idêntica no meu VW Passat de 2003 no ano passado. O sistema de travões eletrónico falhou completamente, mostrando luzes de aviso semelhantes e exigindo a fixação manual quando estacionado. Após o diagnóstico dos travões na minha oficina habitual, descobriram que o motor elétrico na pinça de travão estava defeituoso, causando o mau funcionamento do sistema de travões eletrónico. A reparação envolveu a substituição da unidade motora defeituosa e a recalibração do sistema de travões. O custo total foi de 505€, incluindo peças e mão de obra. A segurança do veículo é crucial, pelo que não recomendaria conduzir a longo prazo sem um travão de estacionamento a funcionar corretamente. A reparação demorou menos tempo do que o esperado, cerca de 4 horas no total. Para fornecer orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Teve algum problema anterior com o sistema de travões? Está a ouvir algum som anormal ao engatar o travão de estacionamento? Já fez testes de diagnóstico? Em caso afirmativo, quais os códigos que apareceram? O interruptor de travão ou o módulo de controlo eletrónico de travões já foram substituídos antes? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Passat.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar. Fiz a minha última revisão aos 116000 km há cerca de 3 meses. O problema começou pouco tempo depois dessa revisão. A avaria do meu travão de estacionamento inicialmente apresentou falhas intermitentes do sistema antes de falhar completamente. O interruptor do travão e os componentes relacionados foram inspecionados durante o diagnóstico. O código de erro aponta para uma unidade de controlo de travão defeituosa em vez de apenas um problema de sensor. A oficina orçou 780 € para a substituição completa da unidade. Antes de me comprometer com esta reparação dispendiosa, queria saber se outros encontraram soluções alternativas ou se esta substituição é realmente necessária para restaurar o funcionamento correto do travão. Ainda estou à espera de saber se alguém enfrentou problemas semelhantes com o travão de estacionamento eletrónico nestes modelos VW do início dos anos 2000 e conseguiu resolvê-los de forma diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os problemas no seu sistema de travagem. No meu Passat de 2003, inicialmente também suspeitei de uma unidade de controlo de travagem defeituosa quando o travão de estacionamento eletrónico falhou. No entanto, antes de substituir a unidade inteira, o meu mecânico descobriu que a falha de travagem era na realidade causada por ligações de fios corroídas ao módulo de controlo. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição de fios danificados por cerca de 180 €, significativamente menos do que a substituição completa de uma unidade de controlo de travagem. Isto resolveu tanto a luz de aviso como restaurou a função correta do travão eletrónico. Tendo em conta que os seus problemas começaram após uma revisão, pode valer a pena pedir-lhes que verifiquem: Ligações de fios à unidade de controlo de travagem, Pontos de terra quanto à corrosão, Ligações do sensor de travagem. Embora um módulo de controlo avariado possa causar estes sintomas, descartar primeiro problemas mais simples pode poupar custos significativos. O orçamento de 780 € parece elevado em comparação com o que paguei pela minha reparação do sistema de travagem, embora os preços variem. Recomendo obter uma segunda opinião antes de substituir a unidade de controlo de travagem completa. Muitos problemas com o travão de estacionamento eletrónico resultam de problemas de fiação ou sensores em vez de uma falha completa da unidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação sobre a fiação. Pedir uma segunda opinião faz sentido, especialmente porque os sintomas da minha falha nos travões são bastante semelhantes aos que descreveu. O facto de o seu Passat ter ligações corroídas em vez de uma falha completa da unidade de controlo dos travões é encorajador. A minha oficina parecia bastante certa sobre a necessidade de substituir a unidade completa, mas vou pedir a outro mecânico que verifique especificamente as ligações da fiação e os pontos de terra. A avaria do sistema começou tão pouco tempo depois da revisão que pode haver uma ligação ao trabalho realizado nessa altura. A diferença de preço entre a sua reparação da fiação de 180 € e a substituição da unidade de controlo de 780 € é suficientemente significativa para justificar uma investigação mais aprofundada. A segurança do veículo é a minha principal preocupação, mas se o problema do travão de estacionamento puder ser resolvido sem substituir o módulo de controlo inteiro, isso seria ideal. Atualizarei assim que verificar a fiação e as ligações. Obrigado por me ajudar a poupar potencialmente na substituição desnecessária de peças, ao mesmo tempo que abordo corretamente a falha nos travões.

(Traduzido de Inglês)