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friedhelmschulz3

Falha no sensor da árvore de cames do Golf TDI provoca perda de potência

Ultimamente, o meu Golf a gasóleo tem tido um mau arranque e uma perda de potência significativa. A luz de verificação do motor acendeu-se, por isso mandei-o analisar e suspeitei de uma falha no sensor da árvore de cames. Até à semana passada, o motor funcionava bem, mas agora está a ter grandes dificuldades, especialmente nos arranques a frio. Alguém já teve problemas semelhantes de temporização e de potência? Que custos de reparação devo esperar? Detalhes do automóvel: 2021 Golf TDI com 120890km no relógio. Quero evitar que me cobrem demasiado na oficina depois de uma má experiência recente. Agradecemos qualquer comentário.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num Golf TDI de 2021 com problemas de arranque difícil e perda de potência, suspeitando-se que a causa seja um sensor de veio de cames avariado. O problema está relacionado com sinais de sincronização incorretos causados por um sensor defeituoso e um chicote de fios corroído, levando a uma rotação irregular do motor e falhas de ignição. As soluções envolvem a substituição do sensor de veio de cames e a reparação do chicote de fios, o que resolveu os problemas de perda de potência e arranque. A reparação rápida é enfatizada para evitar danos adicionais ao motor, com ambos os participantes a relatarem resultados positivos após a resolução do problema do sensor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

sven_thunder57

Tive os mesmos sintomas no meu Passat TDI de 2018. A marcha lenta irregular e a perda de potência acabaram por ser causadas por um sensor de posição da cambota defeituoso, causando problemas de sincronização e acendendo a luz de aviso do motor. A avaria do sensor estava a enviar sinais incorretos sobre a sincronização da cambota e da árvore de cames para a ECU, levando aos sintomas de paragem do motor, especialmente durante as partidas a frio. O conector do chicote de fiação estava corroído e danificado, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição do sensor e do conector do chicote de fiação. Embora não seja uma tarefa complexa, o acesso ao sensor exigiu a remoção de vários componentes para alcançar a área da tampa de sincronização. Um sensor de cambota avariado pode causar danos graves ao motor se ignorado, pois uma sincronização incorreta pode afetar o funcionamento das válvulas. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, inicialmente funcionando bem e depois perda de potência súbita e problemas de arranque. É importante resolvê-lo prontamente, pois continuar a conduzir com sinais de sincronização defeituosos corre o risco de danos mais extensos ao motor. Vale a pena ter um profissional a diagnosticá-lo corretamente, pois sintomas semelhantes também podem indicar outros problemas relacionados com a sincronização. A reparação deve incluir o teste do funcionamento do novo sensor após a instalação para garantir uma saída de sinal adequada.

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friedhelmschulz3 (community.author)

Esses sintomas me lembram o problema idêntico que tive com meu Golf no verão passado. Falha na ignição e marcha lenta irregular eram exatamente como você descreve. O diagnóstico do sensor de árvore de cames foi certeiro no meu caso e a sua substituição resolveu a luz de check engine e o mau desempenho. Você recebeu um preço razoável pelo reparo? No meu caso, a peça não era muito cara, mas os custos de mão de obra variavam bastante entre as oficinas. Apenas me pergunto se você conseguiu resolver e se algum outro problema surgiu desde o reparo? Sempre bom saber se foi uma solução permanente ou se outros problemas relacionados surgiram depois.

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sven_thunder57

Resolvi o problema do sensor do eixo de cames na semana passada. O diagnóstico do sensor automotivo confirmou-se correto, era de facto uma ligação defeituosa a causar esses problemas de sincronização e funcionamento irregular do motor ao ralenti. A reparação foi simples, custando 95€, bastou reparar a ligação do cabo em vez de substituir o sensor inteiro. Os problemas de paragem do motor e a perda de potência desapareceram completamente após a reparação. O desempenho voltou ao normal, sem luz de aviso do motor ou problemas de arranque a frio desde então. O mecânico mencionou que o ter detetado cedo evitou potenciais danos em outros componentes do motor. O custo da reparação foi razoável em comparação com o que outras oficinas cobram por trabalhos semelhantes. Não surgiram problemas adicionais desde a reparação, o carro funciona suavemente sem qualquer funcionamento irregular ao ralenti ou preocupações relacionadas com a sincronização. Resolvê-lo rapidamente foi definitivamente a decisão certa para evitar complicações mais graves no motor.

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friedhelmschulz3 (community.author)

Fiquei contente por ter levado o meu carro ao meu mecânico habitual na semana passada. Ele diagnosticou imediatamente a falha de ignição do motor e confirmou o sensor da árvore de cames avariado. A mão-de-obra custou 180€ mais as peças a 65€, o que me pareceu justo, uma vez que teve de remover vários componentes para aceder ao sensor. O funcionamento irregular em marcha lenta parou completamente após a reparação. O meu mecânico mostrou-me o sensor antigo, o conector estava bastante corroído, explicando os problemas de sincronização e a perda de potência. Ele também limpou a área circundante e verificou o chicote de fiação enquanto tudo estava desmontado. Estou mesmo feliz por ter detetado isto cedo. O carro agora pega perfeitamente, mesmo em tempo frio, e a luz de aviso do motor apagou-se. Não surgiram outros problemas desde a reparação. Estou apenas a partilhar a minha experiência, uma vez que os problemas com sensores automóveis podem ser difíceis de diagnosticar sem o equipamento de teste adequado.

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