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Falha no sensor de óleo do Audi A3 acciona vários avisos

O meu Audi A3 de 2022 começou a apresentar várias luzes de aviso e suspeito de um sensor de temperatura do óleo avariado. O carro emite um aviso de pressão do óleo e a luz de verificação do motor está acesa com códigos de erro armazenados. Alguém já teve problemas semelhantes com sensores automóveis? Estou a tentar perceber se isto aponta para um sensor de temperatura do motor avariado ou se devo investigar outras causas potenciais. A curiosidade sobre os custos de reparação e as experiências reais da oficina na reparação deste problema ajudar-me-ia a preparar a visita para a reparação. Obrigado por partilharem as vossas ideias.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Audi A3 de 2022 exibiu várias luzes de aviso, suspeitas de serem devidas a um sensor de temperatura do óleo com defeito. O problema incluiu um aviso de pressão de óleo e leituras erráticas do manómetro de óleo, apesar de uma recente mudança de óleo. Após consultar outras pessoas que experimentaram problemas semelhantes, foi sugerido inspecionar as ligações elétricas em busca de corrosão, em vez de substituir toda a unidade do sensor. Após inspeção, foi encontrada corrosão significativa no conector do chicote de fiação do sensor, que foi limpo e reparado, resolvendo o problema a um custo muito inferior ao inicialmente orçado para a substituição do sensor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

dennisknight3

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 2020 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica, mas os problemas com sensores exigem sempre um diagnóstico profissional. O aviso do sensor de temperatura do óleo começou por aparecer de forma intermitente no início, mas depois tornou-se constante com várias luzes de aviso. As leituras da temperatura do motor eram inconsistentes, o que me deixou nervoso quanto a possíveis danos. Depois de o levar à oficina, foi diagnosticada uma ligação defeituosa do cabo ao sensor de temperatura. O conetor tinha corroído e não estava a fazer um contacto adequado. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu o trabalho de diagnóstico e a reparação da ligação. É muito melhor do que substituir toda a unidade do sensor. Os sintomas que descreve parecem idênticos aos que eu tive. No entanto, para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar os seguintes dados Quando é que as luzes de aviso apareceram pela primeira vez? Os avisos são constantes ou intermitentes? O indicador de óleo apresenta leituras invulgares? Notou alguma alteração no desempenho do motor? Estas informações ajudariam a determinar se o problema do sensor do seu automóvel corresponde ao que eu encontrei no meu veículo.

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raphael_winkler1 (community.author)

Última revisão efectuada aos 95000 KM. As luzes de aviso começaram a aparecer logo após a descida significativa da temperatura na semana passada. Os avisos são agora constantes e o indicador de óleo oscila do nada entre normal e criticamente baixo, apesar de ter acabado de efetuar uma mudança de óleo. O motor funciona normalmente e não se registam problemas de desempenho. Com base no diagnóstico do automóvel efectuado na minha oficina local, foram detectados vários códigos de erro relacionados com o sistema de sensores de óleo. Inicialmente, sugeriram a substituição de toda a unidade do sensor de temperatura do óleo, mas dada a sua experiência com apenas o conetor, vou pedir-lhes que inspeccionem primeiro as ligações eléctricas. Faz todo o sentido que um conetor corroído possa causar estes sintomas, uma vez que as leituras do sensor do motor parecem erráticas e não consistentemente erradas. Uma reparação de 95 euros seria muito mais razoável do que a cotação de 450 euros que recebi para uma substituição completa do sensor.

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dennisknight3

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu A3. Tendo em conta esses sintomas e o momento em que ocorreram, espelham sem dúvida a minha experiência com o A4, especialmente as leituras erráticas do indicador de nível de óleo sem impacto real no desempenho. A correlação com a descida da temperatura é reveladora. O tempo frio expõe frequentemente os problemas de ligação existentes nos sistemas de diagnóstico dos automóveis, em especial no que se refere à cablagem do sensor de óleo. As flutuações invulgares entre leituras normais e baixas sugerem fortemente um problema de ligação e não uma falha completa do sensor. A minha reparação durou mais de um ano, sem problemas recorrentes, depois de reparar apenas o conetor. As leituras da temperatura do óleo têm-se mantido estáveis desde então. O facto de o seu motor funcionar normalmente apoia ainda mais esta teoria; um sensor verdadeiramente defeituoso desencadearia provavelmente padrões de erro mais consistentes. Antes de autorizar a substituição total do sensor, peça-lhes que o façam: Verificar a existência de corrosão em todos os pontos de ligação, Testar a continuidade da cablagem para o sensor de óleo, Verificar a ligação à terra A cotação de 450 euros parece excessiva se se tratar apenas de um problema de ligação. Uma inspeção adequada da cablagem deve ser o primeiro passo, especialmente porque o diagnóstico do seu automóvel aponta para vários códigos de erro relacionados e não para uma falha de um único sensor.

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raphael_winkler1 (community.author)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Só queria fechar o ciclo da situação do sensor de óleo do meu A3. Levei o carro à oficina hoje e mostrei-lhes os pormenores sobre a verificação das ligações em primeiro lugar. Encontraram uma corrosão significativa no conetor da cablagem do sensor de temperatura, tal como sugerido. O mecânico limpou e voltou a colocar a ligação, aplicando depois massa dieléctrica para evitar problemas futuros. O custo total do diagnóstico e da reparação foi de 120 euros, muito melhor do que o orçamento inicial de 450 euros para a substituição de toda a unidade do sensor de temperatura do motor. Todas as luzes de aviso estão agora apagadas e o indicador de óleo apresenta novamente leituras estáveis. O sistema de sensores do automóvel parece estar a funcionar perfeitamente após esta simples reparação. Ainda bem que perguntei sobre este assunto antes de concordar com a reparação mais cara. Vou estar definitivamente atento às ligações durante a manutenção futura, especialmente antes do inverno chegar. Para quem estiver à procura de problemas semelhantes, é importante que verifique a cablagem e as ligações antes de substituir os sensores. Os sintomas de leituras erráticas e vários avisos podem muitas vezes ser atribuídos a problemas de ligação e não a falhas efectivas do sensor.

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