Falha no sensor do capô ativo, correção de implantação falsa necessária

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze 2011, outro modelo compacto da Chevy. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer-lhe que estes sistemas de deteção de colisões podem ser complicados. O sistema de segurança ativa da capota do meu Cruze apresentava sintomas semelhantes, accionamentos invulgares e luzes de aviso. Acontece que o sensor de aceleração estava defeituoso, provocando falsos positivos. Mandei-o reparar numa oficina independente especializada em sistemas de segurança. O custo total da reparação foi de 315 euros para a substituição e recalibração do sensor. A oficina teve de utilizar equipamento de diagnóstico especializado para repor corretamente o sistema de sensores do automóvel. Mencionaram que estes problemas resultam frequentemente de uma cablagem defeituosa ou da degradação do sensor. Para melhor ajudar no seu caso específico: A luz de controlo do motor também está acesa? Notou algum problema com o sistema de airbag? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? A configuração do sensor de impacto do Sail é bastante semelhante à do Cruze, mas podem existir algumas diferenças específicas do modelo que vale a pena referir.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu começou a apresentar avisos gradualmente há cerca de 2 semanas, logo após ter atingido os 105491 km. As luzes de controlo do motor e do airbag estão agora acesas. O sistema de segurança para peões continua a dar falsos alarmes, especialmente durante os arranques a frio. Já o levei a uma oficina normal, mas não estavam equipados para lidar com sistemas de deteção de colisão. Os actuadores do capot já foram acionados duas vezes sem qualquer impacto, o que é bastante preocupante. Estou a pensar em fazer uma substituição completa do sensor, uma vez que a recalibração, por si só, pode não resolver o problema dos componentes envelhecidos. Antes de ir ao concessionário, gostaria de saber se existe algum sensor de confiança no mercado pós-venda que funcione bem com estes modelos Chevy mais antigos? Na verdade, a última revisão foi efectuada há apenas 3 semanas para uma manutenção regular, mas nessa altura não detectaram quaisquer problemas com os sistemas de segurança.

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Aconteceu exatamente o mesmo com a minha Sail, substituí o sensor há cerca de 8 meses após os mesmos sintomas. O original durou pouco mais de 100K, pelo que é bastante típico que a eletrónica destes automóveis comece a falhar por volta dessa quilometragem. Optei por um sensor da Standard Motor Products (cerca de 180 euros) em vez do OEM. Funciona perfeitamente com o sistema de segurança para peões e com a configuração de deteção de colisões. Certifique-se apenas de que quem o instala possui as ferramentas de diagnóstico corretas para o integrar corretamente no sistema de segurança do automóvel. Mas atenção: se os actuadores do capot já tiverem sido acionados, também terão de ser substituídos. O sistema não se reinicia corretamente apenas com um sensor novo. Tive de substituir ambos os actuadores e o sensor para que tudo voltasse a funcionar corretamente. A minha oficina utilizou um scanner Snap-On para recalibrar todo o sistema após a instalação. O trabalho total ficou em cerca de 650 euros, incluindo peças e mão de obra. Valeu cada cêntimo, uma vez que as falsas activações estavam a começar a preocupar-me. Para além disso, os problemas de arranque a frio indicam normalmente que o sensor está completamente avariado e não apenas desalinhado. Não perca tempo apenas com a recalibração. Uma substituição completa é a sua melhor aposta nesta altura.

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Obrigado por toda essa informação detalhada, exatamente o que eu precisava de saber. Boa decisão sobre o sensor da Standard Motor Products. Acho que vou seguir esse caminho, uma vez que as peças OEM para estas velas mais antigas estão a tornar-se mais difíceis de encontrar. Tem razão quanto aos actuadores, ambos dispararam duas vezes, pelo que estão definitivamente danificados. Parece que estou a pensar numa revisão completa do sistema. O custo total de 650 euros parece-me razoável, tendo em conta todos os componentes do sistema de segurança que precisam de ser substituídos. Encontrei uma loja próxima que tem equipamento de diagnóstico Snap-On, por isso vou tentar em vez de pagar os preços do concessionário. Vou certificar-me de que substituem o sensor de impacto e os actuadores em conjunto para evitar quaisquer problemas de integração. É muito útil ouvir a opinião de alguém que já passou por esta reparação exacta. Vou reservar o carro na próxima semana, antes que a falha do sistema cause mais problemas com o capot a aparecer do nada. O tempo frio parece estar a piorar a situação ultimamente.

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