Falha no Servo-freio do VW Polo Causa Pedal Duro

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf TDI 2012 no ano passado. O pedal do freio estava ficando cada vez mais difícil de pressionar, e a luz de aviso do sistema de freios acendia constantemente. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, primeiro verifiquei o nível do fluido de freio, que estava bom. Ainda assim, notei que o comportamento do pedal do freio era bastante preocupante, exigindo muito mais força do que o habitual. Minha oficina descobriu que ar havia entrado no sistema de freios devido a uma purga incorreta durante uma revisão anterior. Eles realizaram uma purga completa do sistema de freios e um procedimento de purga adequado. O servo freio e o sensor de pressão foram testados e constatou-se que estavam funcionando corretamente; o problema principal era o ar aprisionado afetando a pressão hidráulica. O reparo levou cerca de uma hora e custou 90 €, incluindo fluido de freio novo. Após o reparo, a sensação do pedal do freio voltou ao normal e a luz de aviso desapareceu. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Quando foi realizada a sua última revisão de freios? O pedal do freio se sente diferente quando o motor está desligado em comparação com quando está ligado? Existem outras luzes de aviso ativas além da luz de aviso do sistema de freios? Notou algum vazamento de fluido debaixo do carro? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se podem existir outros fatores envolvidos com os componentes do seu sistema de freios.

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que a última revisão foi feita aos 101 000 km, com mudança de óleo e verificação do fluido dos travões. De facto, o pedal do travão parece mais duro quando o motor está desligado em comparação com quando está a funcionar. Não há luzes de aviso adicionais a acender-se no painel de instrumentos e não reparei em quaisquer fugas de fluido por baixo do carro. Desde que publiquei a minha pergunta inicial, também verifiquei o nível do fluido dos travões no depósito, e parece estar no nível correto, entre as marcas de mínimo e máximo. A inspeção de segurança do veículo foi concluída há 3 meses, sem problemas relacionados com os travões. Observando os sintomas do sistema de travagem que descreveu, parecem muito semelhantes aos que estou a experimentar. A sua oficina mencionou se este é um problema comum em modelos VW, particularmente no que diz respeito ao comportamento do pedal do travão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu Polo. Seus sintomas soam quase idênticos aos que experimentei com meu Golf TDI. Com base na minha experiência, a diferença no comportamento do pedal do freio com o motor desligado versus ligado é um indicador fundamental. Embora minha oficina tenha confirmado que o sensor de pressão do servo freio estava bom no meu caso, eles mencionaram que esses sintomas frequentemente apontam para potenciais problemas no servo freio em modelos VW. As ferramentas de diagnóstico que eles usaram mostraram que o sistema de freios não estava mantendo a assistência de vácuo adequada, apesar das leituras do sensor de pressão estarem normais. No meu caso, o ar no sistema foi o culpado, mas eles explicaram que sintomas semelhantes também podem resultar de: 1. Vazamento de vácuo no servo freio 2. Tubo de fluido de freio parcialmente bloqueado 3. Válvula de retenção com defeito no servo freio Como o nível do seu fluido está bom e o tempo coincide com uma revisão recente, suspeito fortemente que seu problema também possa estar relacionado a ar aprisionado, assim como o meu. O sistema ABS pode às vezes mascarar esses problemas inicialmente, tornando-os progressivamente perceptíveis com o tempo. Uma coisa que aprendi com minha experiência: embora uma inspeção de segurança básica possa perder esses problemas, um teste de diagnóstico adequado do sistema de freios identificará rapidamente a causa raiz. O custo do reparo deve ser semelhante ao que paguei se for ar no sistema, embora a substituição do servo freio seja significativamente maior se necessário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre os sintomas do seu sistema de travagem. As semelhanças entre o seu caso e o meu são bastante impressionantes. Dada a temporalidade após a minha última revisão e o comportamento idêntico do pedal do travão com o motor ligado/desligado, estou agora mais confiante sobre a potencial causa. Vou pedir à minha oficina para realizar um teste de diagnóstico completo do sistema de travagem para verificar a existência de ar aprisionado e verificar o funcionamento do servo-freio. A ausência de fugas de fluido e os níveis de fluido adequados no meu caso, tal como no seu, sugerem que isto poderá ser uma reparação simples em vez de uma avaria de um componente maior. Vou certificar-me de que lhes peço especificamente para: Testar o sensor de pressão do servo-freio, Verificar fugas de vácuo, Verificar se o sistema de travagem está correctamente purgado, Inspecionar todos os componentes do sistema de travagem. Agradeço-lhe por partilhar a sua experiência de reparação e os custos. Isso ajuda a criar expectativas realistas para a próxima visita à oficina. Atualizarei assim que resolver o problema para ajudar outras pessoas que possam enfrentar problemas semelhantes de desempenho dos travões nos seus veículos.

(Traduzido de Inglês)