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JohannVogelFanatic

Falha no sistema BMW 8 DPF: fumaça preta e baixa potência

Olá! Meu BMW 8 diesel 2023 (53 mil km) está me dando dores de cabeça. A luz de advertência do DPF acendeu e estou tendo um desempenho ruim do motor com fumaça preta durante a aceleração. O carro não passa nas emissões e a regeneração do DPF não está funcionando. Suspeito que seja o sensor de contrapressão do escapamento, mas minha última visita ao mecânico foi um desastre. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Qual foi o problema real e você pode recomendar como abordar esse reparo? Agradeço antecipadamente por sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW 8 a diesel de 2023 está a apresentar uma falha no sistema DPF, caracterizada por uma luz de aviso, mau desempenho do motor e fumo negro durante a aceleração. A causa suspeita é um sensor de contrapressão de escape defeituoso, que pode impedir a regeneração adequada do DPF. Um caso semelhante foi resolvido substituindo o sensor e limpando o sistema DPF, restaurando o desempenho normal e prevenindo danos futuros. Recomenda-se consultar um especialista BMW para diagnóstico e reparação precisos, a fim de evitar o agravamento do problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

6 comentário(s)

VickyBex

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW Série 7 diesel 2020 no inverno passado. Os sintomas que você descreve correspondem ao que experimentei, aviso de DPF, desempenho lento e fumaça preta. Após uma varredura de diagnóstico, descobriu-se que o sensor de contrapressão do escapamento não estava enviando leituras corretas para a ECU. Isso impediu ciclos adequados de regeneração do DPF. O sensor estava completamente obstruído com depósitos de carbono. O reparo envolveu a substituição do sensor de contrapressão e a limpeza do sistema DPF. Foi um trabalho sério, pois um sensor defeituoso pode levar à falha completa do DPF se não for corrigido. O mecânico também realizou uma regeneração forçada do DPF após a substituição do sensor. Meu conselho: leve-o para ser verificado por um especialista em BMW que conheça bem os sistemas a diesel. Certifique-se de que eles façam uma varredura de diagnóstico adequada primeiro. Não dirija por muito tempo com esses sintomas, pois isso pode danificar seu DPF permanentemente. Espero que isso ajude na sua decisão.

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JohannVogelFanatic (community.author)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência, Dave! Isso definitivamente parece exatamente com o meu problema. Os sintomas combinam perfeitamente, e é bom saber que provavelmente estou no caminho certo com a teoria do sensor de pressão. Pergunta rápida, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando por todo o trabalho de reparo? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo? Obrigado novamente pela explicação detalhada. Realmente aprecio isso!

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VickyBex

Boas notícias, resolvi o problema! Depois da minha última postagem, levei-o a um especialista em BMW e você ficará feliz em saber que eu estava certo sobre o sensor de contrapressão do escapamento. Eles o substituíram e o custo total chegou a 245 €, bastante razoável considerando o potencial pesadelo de uma substituição completa do DPF. O carro está funcionando como um sonho desde o conserto, sem mais fumaça preta, o desempenho voltou ao normal e a luz de advertência do DPF não apareceu mais. Os ciclos de regeneração estão funcionando perfeitamente agora. É incrível o que um sensor defeituoso pode fazer com esses motores a diesel modernos! Apenas certifique-se de chamar um especialista adequado para fazer o trabalho, eles saberão exatamente o que estão procurando. Confie em mim, vale cada centavo para fazer direito. Esses sintomas podem se transformar em problemas maiores se não forem controlados. Conte-me como você se sai com o seu!

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JohannVogelFanatic (community.author)

Obrigado Dave, você é um salva-vidas absoluto! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Você estava certo sobre tudo, o sensor de contrapressão do escapamento era o culpado. Engraçado o suficiente, meu custo de reparo foi bem parecido com o seu. A melhor parte? O carro está funcionando perfeitamente agora. Não há mais fumaça preta, a luz de advertência sumiu e ele tem aquela entrega de potência suave de volta. Que alívio não ter sido nada mais sério! O mecânico mencionou que eu fui inteligente em levá-lo rapidamente antes que pudesse causar qualquer dano ao próprio DPF. Muito grato pelo seu conselho sobre ir a um especialista. O cara que eu encontrei realmente sabia do que estava falando e consertou direito na primeira vez, ao contrário do meu mecânico anterior que só ficava coçando a cabeça com o problema. Obrigado novamente por me apontar a direção certa. Isso me poupou muito tempo e potencialmente muito mais dinheiro!

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ErichT

Olá a todos, O meu 325d Touring de 2007 tinha o DPF cheio. A fuligem foi queimada, agora está novamente em 3g. A massa de cinzas é de 53,4g. O erro "Filtro de partículas cheio" ainda persiste. A massa de fuligem pode ser reposta? Se sim, como? Dá para fazer com o Carly? Cumprimentos

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CarlyMechanic

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Olá a todos, O meu 325d Touring de 2007 tinha o DPF cheio. A fuligem foi queimada, agora está novamente em 3g. A massa de cinzas é de 53,4g. O erro "Filtro de partículas cheio" ainda persiste. A massa de fuligem pode ser reposta? Se sim, como? Dá para fazer com o Carly? Cumprimentos

Pode reinicializar a massa de fuligem usando ferramentas de diagnóstico como a Carly, mas é crucial garantir que o DPF esteja realmente limpo antes de o fazer. A reinicialização sem limpeza adequada pode levar a leituras incorretas e danos potenciais. Se não tiver a certeza, é melhor que um profissional o faça para evitar quaisquer problemas. Avise-me se tiver mais perguntas ou precisar de mais orientação!

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