Falha no sistema de aquecimento do BMW Série 5: Soluções e reparos

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 de 2012 (também tenho um BMW Série 1). No inverno passado, o meu sistema de aquecimento também teve um problema. Recebi aquelas mensagens de erro irritantes e nada funcionava corretamente. Levei-o à oficina e descobri que a bateria estava muito descarregada, o que estava a interferir com todos os sistemas eléctricos, incluindo o aquecimento. Tiveram de substituir a bateria e recalibrar alguns sistemas. Tudo isto custou-me 290 euros, mas resolveu completamente o problema. No entanto, antes de ir a uma oficina, pode partilhar as mensagens de erro específicas que está a receber? Além disso, notou outros problemas eléctricos, como luzes fracas ou arranque lento? Esta informação ajudaria a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! No entanto, a minha situação parece um pouco diferente: acabei de mandar fazer uma revisão ao meu BMW aos 81732 km e verificaram a bateria, que estava boa. Na verdade, depois de ler a sua resposta, lembrei-me que antes de o aquecimento falhar completamente, notei alguns estalidos estranhos na zona do painel de instrumentos quando ligava o aquecimento. Definitivamente, não tenho quaisquer problemas com as luzes ou com o arranque do automóvel. A mensagem de erro que estou a receber é especificamente sobre a unidade de controlo do sistema de aquecimento. Será que pode ser um atuador avariado ou algo relacionado com o próprio módulo de controlo?

(Traduzido de Inglês)

Ah, esses estalidos no painel de instrumentos lembram-me mesmo alguma coisa! Depois de ter mencionado isso, tenho quase a certeza de que estamos a lidar com problemas diferentes. No meu Série 3, quando ouvi esses estalidos antes da avaria total, o problema era o módulo de controlo do aquecimento. Ao contrário do problema da bateria que mencionei anteriormente, este era mais específico do próprio sistema de aquecimento. Quando o levei de volta à oficina, diagnosticaram um atuador defeituoso no módulo de controlo. O estalido era basicamente o atuador a tentar mas a não conseguir funcionar corretamente. No meu caso, acabaram por substituir todo o módulo de controlo do aquecimento porque não havia peças individuais disponíveis. Custou-me cerca de 400 euros, mas pelo menos resolveu completamente o problema. Uma vez que está a receber erros específicos da unidade de controlo do sistema de aquecimento e a ouvir esses cliques, aposto que está a enfrentar o mesmo problema. Quando substituírem o módulo, certifique-se de que recalibram corretamente o sistema. Aprendi isso da pior maneira quando tive de o devolver porque não o fizeram da primeira vez. Mas só um aviso: se está a planear mandar arranjar o carro, faça-o o mais cedo possível. Esperei demasiado tempo e acabei por ficar com os vidros completamente embaciados durante alguns dias muito frios. Não é nada divertido!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação pormenorizada! Isso faz todo o sentido em relação aos estalidos e ao módulo de controlo. Agradeço imenso que tenha mencionado a parte da recalibração, é exatamente o tipo de informação privilegiada de que eu precisava. Vou mesmo mandar verificar o carro imediatamente, especialmente porque o inverno está a chegar. Não quero ficar com os vidros embaciados que referiu! Acabei de marcar uma consulta com o meu mecânico habitual para a próxima semana. Importa-se que lhe envie outra mensagem depois da reparação para o informar se o problema é o mesmo? Agradeço imenso a vossa ajuda neste caso!

(Traduzido de Inglês)