Falha no Sistema de Arrefecimento do VW Polo Causa Problemas no Motor

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2003. Como alguém com alguma experiência prática em motores diesel VW, inicialmente pensei que estava relacionado com a grelha do radiador ou com o sistema de arrefecimento do motor estar comprometido. Depois de verificar o entupimento do radiador eu próprio, levei-o à minha oficina habitual. O problema acabou por ser muito mais simples, um fusível queimado que estava a causar leituras erráticas do medidor de temperatura e a afetar o sistema de gestão térmica do motor. O fusível defeituoso estava a interferir com as leituras dos sensores de temperatura, levando a tempos de aquecimento inconsistentes. O custo total da reparação foi de 52€, incluindo diagnóstico e substituição do fusível. A luz de aviso do motor desapareceu imediatamente após a reparação, e o motor começou a aquecer normalmente novamente. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: O nível do líquido de arrefecimento foi verificado recentemente? Está a notar algum som anormal do compartimento do motor? Quais são as leituras de temperatura exatas que está a ver? A ventoinha de arrefecimento do motor ativa-se de alguma forma? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá haver outros problemas subjacentes no seu sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Após a última revisão (115646 km), o mecânico atribuiu os problemas a um termostato defeituoso e a passagens obstruídas no sistema de arrefecimento. As leituras do sensor de temperatura agora mostram valores normais, mas o motor ainda funciona mais frio do que o ideal. O termostato foi substituído (180 €), mas o sistema de arrefecimento ainda precisa de uma lavagem completa para remover a acumulação que afeta a gestão térmica. A oficina orçou mais 250 € para a lavagem a alta pressão e a substituição do líquido de arrefecimento. A grelha do radiador parece estar bem, mas as passagens internas de arrefecimento precisam de atenção. Agradeceria feedback de outros que fizeram uma revisão completa do sistema de arrefecimento; isso resolveu sintomas semelhantes?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre seu Polo. Meu Golf apresentou sintomas muito semelhantes depois que substituí o termostato. Embora as leituras de temperatura se estabilizassem, o motor ainda funcionava mais frio que o normal, assim como o seu. Acabei por avançar com o serviço de lavagem de potência, uma vez que a restrição do fluxo de ar e as passagens de arrefecimento entupidas podem afetar seriamente a gestão térmica do motor. A acumulação foi pior do que o esperado, a lavagem removeu uma quantidade significativa de depósitos que estavam a afetar a circulação do líquido de arrefecimento. O serviço completo custou-me 285 €, mas valeu a pena. Após a lavagem: O motor atingiu a temperatura de funcionamento adequada normalmente, as leituras do manómetro de temperatura mantiveram-se consistentes, o desempenho do aquecedor melhorou significativamente, as preocupações com o sobreaquecimento do motor foram eliminadas. Uma dica: certifique-se de que usam a especificação correta do líquido de arrefecimento após a lavagem. Usar o tipo errado pode levar à formação de novos depósitos no sistema de arrefecimento. A oficina deve usar G13 para o seu VW. O preço que lhe foi orçado parece razoável, considerando o trabalho envolvido. Com base na minha experiência, recomendaria proceder à lavagem completa para restaurar o funcionamento adequado do sistema de arrefecimento e prevenir potenciais problemas de sobreaquecimento do motor no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado sobre a sua experiência com o Golf. Bom saber que a lavagem a alta pressão resolveu problemas semelhantes, coincide com o que o meu mecânico suspeitava sobre a acumulação de depósitos a afetar o desempenho de arrefecimento do automóvel. Agendei a lavagem do sistema de arrefecimento para a próxima semana. O orçamento de 250€ parece justo em comparação com os seus custos, especialmente porque inclui o líquido de arrefecimento G13 adequado. A oficina também mencionou que irá testar a pressão de todo o sistema posteriormente para garantir que não existem fugas ou restrições restantes nas passagens de arrefecimento. Faz sentido que os depósitos possam estar a causar os meus sintomas atuais. Depois de o sistema de arrefecimento do motor estar devidamente limpo, espero ver as mesmas melhorias que teve com leituras de temperatura consistentes e uma melhor gestão térmica geral. Atualizarei aqui após a revisão para confirmar se resolveu totalmente o problema de funcionamento a frio. Obrigado por partilhar os resultados específicos que obteve após a lavagem completa. Isso ajuda a validar que estou provavelmente no caminho certo com esta abordagem de reparação em vez de continuar a procurar outras causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)