Falha no Sistema de Combustível do VW Touran: Vários Sintomas Detetados

Tive problemas muito semelhantes com o meu VW Golf de 2014 com motor 1.4 TSI. Com alguma experiência em manutenção básica de automóveis, inicialmente pensei que se tratava de uma avaria grave na bomba de combustível, mas o diagnóstico da oficina revelou algo mais simples. O diagnóstico automóvel mostrou que era, na verdade, uma ligação elétrica solta no conector da bomba de combustível. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu: paragem do motor, funcionamento irregular em marcha lenta e aumento do consumo de combustível. Os mecânicos descobriram que a humidade tinha causado corrosão no conector, levando a um contacto elétrico intermitente. A reparação consistiu na limpeza do conector, substituição dos fios danificados e vedação adequada da ligação. O custo total foi de 95€ pela reparação, incluindo mão de obra. Depois de corrigido, todos os sintomas desapareceram e o desempenho do carro voltou ao normal. Antes de tirar conclusões sobre a substituição completa da bomba de combustível, talvez queira verificar primeiro as ligações elétricas. Poderá partilhar: Qual a variante do motor do seu Touran? Quais os códigos de erro armazenados? O problema agrava-se em tempo húmido? Notou alguma correlação entre os sintomas e as condições meteorológicas? Esta informação ajudaria a determinar se poderá estar perante o mesmo problema de ligação ou se se trata de outra coisa no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 135000 km, atualmente está nos 140019 km. Obrigado por esta resposta detalhada. Os códigos de erro são P0171 e P0087 (Sistema demasiado magro e Sistema do trilho de combustível demasiado baixo). O problema mantém-se consistente independentemente do tempo. O meu motor é o 1.4 TSI com 150 cv. Verifiquei o conector na bomba de combustível seguindo a sua sugestão, mas encontrei-o limpo e corretamente assente. Os problemas persistem e parecem estar a piorar, especialmente a má funcionamento e a paragem. Os problemas no sistema de combustível estão mesmo a começar a preocupar-me, pois dependo diariamente deste carro. Valerá a pena verificar a pressão do combustível diretamente antes de avançar com a substituição da bomba? A oficina de reparação automóvel orçou 750 € por uma bomba nova, mas quero ter a certeza antes de prosseguir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Esses códigos de erro específicos, combinados com sintomas consistentes, apontam mais fortemente para um problema real na bomba de combustível no seu caso, ao contrário do meu problema com o conector. Os motores 1.4 TSI são conhecidos por serem sensíveis a flutuações da pressão do combustível. Quando a minha solução inicial de conexão não resolveu problemas semelhantes no meu Golf, testes adicionais revelaram que a pressão do combustível estava mesmo a cair sob carga. Um teste de pressão do combustível vale definitivamente a pena fazer antes de substituir a bomba, geralmente custa cerca de 50 € e fornece evidências conclusivas. Dada a sua quilometragem e os códigos de erro, especialmente o P0087, a bomba de combustível provavelmente está a chegar ao fim da sua vida útil. O agravamento progressivo dos sintomas corresponde ao padrão típico de falha da bomba que experimentei. O desempenho do carro continuará a deteriorar-se até que a bomba seja substituída. O orçamento de 750 € parece razoável para a substituição completa do conjunto da bomba de combustível, incluindo mão de obra. Certifique-se de que também verificam os injetores de combustível durante a reparação, pois a baixa pressão prolongada pode por vezes afetar o desempenho dos injetores. Com base na impressionante semelhança com o que aconteceu com o meu Golf, considerando que temos o mesmo motor, eu recomendaria fortemente fazer o teste de pressão, mas também preparar-se para a substituição da bomba. Depois de a minha bomba ter sido substituída, todos os problemas foram resolvidos completamente e o carro tem funcionado perfeitamente desde então por 50 000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes do teste de pressão. Depois de ter feito o teste de pressão do combustível hoje, as leituras confirmaram o que suspeitávamos. A pressão estava muito abaixo das especificações, caindo de 3,5 bar para apenas 2,1 bar sob carga. Dada toda a evidência, os códigos de erro, o teste de pressão falhado e os sintomas que estão a piorar, penso que avançar com a substituição da bomba de combustível é a decisão certa. Os problemas de desempenho do carro são demasiado arriscados para ignorar neste momento. Agendei a reparação para a próxima semana. A oficina fará uma inspeção completa do sistema de combustível, incluindo a verificação dos injetores de combustível enquanto tiverem tudo desmontado. Os 750€ parecem justos, considerando as peças e a mão-de-obra envolvidas. Agradeço mesmo a sua ajuda na resolução de problemas. Ter alguém a partilhar a sua experiência real com problemas semelhantes no sistema de combustível nestes motores TSI deu-me mais confiança no diagnóstico e na decisão de reparação. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se resolveu todos os problemas.

(Traduzido de Inglês)

Preciso de uma pequena ajuda! Onde posso drenar o combustível de um VW Touran diesel de 2015?

(Traduzido de Húngaro)

Por razões de segurança, é melhor que um mecânico profissional se encarregue da drenagem do combustível. No entanto, se precisar drenar o combustível sozinho, localize a tampa de drenagem do tanque de combustível por baixo do veículo. Certifique-se de que o carro está seguramente elevado e suportado antes de tentar fazer isso. Utilize sempre recipientes apropriados para recolher o combustível e descarte-o de acordo com a legislação local. Se não tiver a certeza ou se não se sentir confortável com este processo, recomendo que consulte um profissional para evitar quaisquer riscos de segurança. Avise-me se tiver mais alguma dúvida!

(Traduzido de Inglês)