Falha no Sistema de Entrada Sem Chave do VW Tiguan: Alerta de Reparo na Maçaneta da Porta

Tendo lidado com um problema semelhante no sensor da porta no meu VW Touareg de 2012, compreendo a frustração com problemas de entrada sem chave. Com alguma experiência a trabalhar em veículos VAG, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas eram quase idênticos, o comando funcionava manualmente, mas a eletrónica da porta não o reconhecia. Após testes de diagnóstico, verificou-se que a ligação da fiação do interruptor da porta estava corroída, causando falhas intermitentes no sistema do sensor da maçaneta da porta. Em vez de substituir toda a unidade da maçaneta, o meu mecânico identificou uma ligação de cabo solta atrás do painel da porta. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conector e a fixação correta da ligação do plugue. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo o diagnóstico. Antes de se comprometer com a substituição completa da maçaneta, poderá querer verificar primeiro a eletrónica da porta e as ligações da fiação. Estes problemas muitas vezes resultam de ligações defeituosas em vez da própria unidade da maçaneta. Poderá partilhar se nota outros problemas elétricos nas portas? Além disso, o problema ocorre em todas as portas ou apenas na do lado do condutor? Esta informação ajudaria a determinar se é realmente um problema do sensor da maçaneta ou um problema elétrico mais amplo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 25000 km e atualmente estou a verificar os códigos de erro para diagnosticar o sistema do sensor da maçaneta da porta. O sistema de fecho falha consistentemente apenas no lado do passageiro. O interruptor da porta e a maçaneta da porta ainda funcionam normalmente quando se utiliza a chave manual, sugerindo uma possível falha localizada na cablagem ou no sensor, em vez de uma falha completa da eletrónica da porta. O orçamento de 450 € parece excessivo quando a falha pode estar isolada apenas na ligação do sensor. O meu fecho central ainda funciona perfeitamente através dos botões do comando à distância, o que indica que a eletrónica principal da porta está a funcionar corretamente. Substituir apenas o sensor da maçaneta da porta seria uma solução mais rentável do que a unidade completa? Também estou a considerar verificar primeiro as ligações elétricas com base na sua experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer mais detalhes sobre o problema na porta do passageiro. Os sintomas que descreve reforçam fortemente a minha suspeita inicial sobre problemas no conector em vez de uma falha completa do atuador da porta. Como as funções manuais e o fecho central funcionam bem, focar no problema do sensor da porta é a abordagem correta. No meu caso com o Touareg, depois de inicialmente considerar a substituição de todo o mecanismo da porta, a solução real foi muito mais simples. A eletrónica da maçaneta da porta falha frequentemente devido à infiltração de água ou corrosão que afeta as ligações do sensor. Uma inspeção minuciosa do chicote de fios atrás do painel da porta pode revelar problemas semelhantes aos que encontrei. A minha reparação incluiu: 1. Limpeza dos pinos do conector oxidados 2. Aplicação de graxa dielétrica 3. Verificação da ligação à terra do atuador da porta 4. Teste do circuito do sensor A descrição do custo da reparação foi: Diagnóstico por scanner: 45 €, Mão de obra para remoção do painel da porta e reparação da ligação: 50 €, Materiais: menos de 10 € Como os seus componentes elétricos da porta funcionam parcialmente, a substituição de toda a unidade da maçaneta da porta parece desnecessária. Peça uma inspeção detalhada das ligações do sensor primeiro, isto pode poupar-lhe mais de 300 € em comparação com o orçamento de substituição completa. Quando o técnico verificar o sistema de fecho, certifique-se de que testa a tensão no conector do sensor. Um sinal fraco pode indicar problemas de cablagem em vez de um mecanismo de porta defeituoso.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesta informação, acho que vou mandar inspecionar as ligações elétricas antes de me comprometer com a substituição completa da maçaneta da porta. O atuador da porta e o fecho central ainda funcionam através do comando à distância, o que sugere que o problema pode estar isolado no sistema de sensores ou nas ligações. Vou começar por mandar verificar o mecanismo da porta do lado do passageiro para ver se há sinais de danos causados pela água ou ligações corroídas. O teste de tensão específico das ligações do interruptor da porta parece ser um primeiro passo inteligente. Se se verificar que são apenas problemas de conectores, como no seu caso, poderia poupar significativamente nos custos de reparação. A descrição detalhada que forneceu do processo de diagnóstico e dos custos potenciais de reparação é muito útil. 95€ por uma reparação de cablagem parece muito mais razoável do que 450€ por uma substituição completa da maçaneta elétrica da porta. Vou agendar a inspeção focando-me primeiro nas ligações do sensor e no chicote de fios. Atualizarei assim que tiver os resultados dos testes de diagnóstico na eletrónica da porta. Espero que seja apenas um problema de ligação, como aconteceu com o sistema de fecho do seu veículo.

(Traduzido de Inglês)