Falha no sistema de lavagem do BMW Série 1: causas comuns e soluções

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e deparei-me com um problema semelhante no meu BMW Série 3 a gasóleo de 2013 (320d). Os sintomas eram exatamente os mesmos que os que está a descrever. Depois de o levar à minha oficina de confiança, descobriram que a ligação do cabo da bomba do lava para-brisas estava solta e danificada, o que afectava as funções do lava para-brisas e do limpa para-brisas automático. Tiveram de substituir alguns cabos e fixar corretamente as ligações. Tudo isto custou-me cerca de 165 euros, mas o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Pode dizer-nos se ouve algum ruído da bomba quando tenta utilizar os lava para-brisas? Além disso, qual é a variante do motor do seu Série 1? Isso pode ajudar-me a dar-lhe conselhos mais específicos, uma vez que os sistemas da BMW podem variar entre modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Estou a ter o mesmo problema com o meu Série 1 (117645 KM no relógio). Na verdade, não ouço qualquer ruído da bomba ao premir a haste do lava-vidros, é completamente silencioso. Fiz a minha última revisão há cerca de 2 meses, mas isto começou a acontecer apenas na semana passada. É bom saber que teve um problema com a cablagem, é uma informação muito útil. Vou mandar verificar o problema, pois parece bastante semelhante ao meu. Os lava-faróis também deixaram de funcionar quando teve este problema?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Ainda bem que pude ajudar com a informação inicial. Sim, na verdade, quando tive este problema, os meus lava-faróis também não estavam a funcionar, está tudo ligado ao mesmo sistema de bomba. O silêncio total quando se carrega no botão do lava-vidros é exatamente o que eu senti também. O meu carro tem agora 132.000 km, mas isto aconteceu por volta dos 115.000 km. Uma vez que mencionou que começou logo após uma revisão, talvez seja melhor pedir-lhes para verificarem se algo se desligou durante a manutenção. No meu caso, a cablagem tinha-se corroído com o tempo e acabou por ceder, mas o seu parece mais ser um fio desligado ou uma ligação solta, uma vez que aconteceu tão repentinamente. Só para avisar, se for o mesmo problema que eu tive, certifique-se de que verificam bem todas as ligações. Após a minha primeira tentativa de reparação, o aparelho funcionou durante uma semana e depois voltou a falhar porque não repararam uma parte da cablagem parcialmente danificada. A segunda reparação está a funcionar perfeitamente há mais de um ano. Diga-me o que descobriu, estou curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive. Por vezes, estes BMW podem ser um pouco complicados com os seus sistemas eléctricos!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas de acompanhamento! Tem toda a razão, a falha súbita após a manutenção faz com que pareça uma potencial desconexão em vez de danos graduais nos fios. Vou mesmo referir este facto à oficina quando a levar na próxima semana. O meu mecânico é bastante bom com BMWs, por isso espero que consiga detetar imediatamente quaisquer ligações soltas. Agradeço que tenha mencionado a parte relativa à reparação parcial. Vou certificar-me de que fazem uma verificação minuciosa de toda a cablagem. Não quero ter de voltar lá por causa do mesmo problema! Já marquei a visita para a próxima terça-feira, por isso, assim que souber qual foi o problema, farei uma atualização aqui. É bom saber que estes problemas eléctricos não são invulgares nos nossos BMW. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda, tem sido muito útil saber exatamente o que procurar!

(Traduzido de Inglês)