Falha no Sistema de Lavagem do VW Polo, Guia de Resolução de Problemas

Tendo trabalhado em vários VWs, experimentei um problema semelhante com o meu VW Golf diesel de 2004. Com base na sua descrição, isto parece muito familiar. A luz de aviso pode ser enganadora por vezes. Mesmo com o depósito de líquido limpa-vidros cheio, o sistema pode mostrar avisos se o sensor estiver avariado. No meu caso, os bocais de pulverização estavam completamente entupidos com depósitos minerais resultantes da utilização de líquido limpa-vidros de má qualidade. Aqui está o que funcionou para mim: Verifiquei primeiro o fusível do sistema de limpa-vidros, estava bem, Limpei os bocais de pulverização com uma agulha fina, Lavagem do sistema inteiro com líquido limpa-vidros adequado, Corrigi uma ligação solta no sensor de nível O custo total da reparação foi de 25€ para diagnóstico e limpeza na minha oficina local. O sistema de limpeza do pára-brisas funcionou perfeitamente após esta simples reparação. Para ajudar a diagnosticar o seu problema específico, poderia fornecer: O motor faz algum ruído quando ativado? Quando foi a última vez que o líquido limpa-vidros foi mudado? Ambos os bocais de pulverização dianteiros são afetados ou apenas um lado? Detetou alguma fuga de líquido limpa-vidros debaixo do carro? Isto ajudará a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se poderá estar a lidar com um problema diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar. Após 85145 km de uso, estes sintomas são bastante comuns. A luz de aviso do fluido do limpa-vidros combinada com a ausência de pulverização sugere que, no meu caso, pode ser mais do que apenas bicos entupidos. Fiz a verificação durante a revisão do mês passado e o motor do lavador está definitivamente avariado, posso confirmar que não há nenhum ruído quando ativado. Obtive um orçamento de 180 € para peças e mão de obra para substituir o conjunto da bomba do lavador do pára-brisas. Este preço lhe parece razoável para esta reparação? Estou a pensar se existem opções de mercado de reposição fiáveis para a bomba que possam poupar algum dinheiro. Estou a considerar fazer o trabalho eu próprio, uma vez que as peças parecem acessíveis, mas estou preocupado com a correta purga do sistema após a substituição. Quaisquer dicas sobre isso seriam úteis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre seu Polo. Seus sintomas definitivamente apontam para uma bomba do lavador defeituosa, o que coincide com o que o meu mecânico inicialmente suspeitou no meu carro. O orçamento de 180€ para peças e mão de obra é realmente bastante razoável para este reparo. Quando a bomba do lavador do meu carro falhou, inicialmente também analisei opções de reposição. Embora existam bombas mais baratas disponíveis por volta de 45-60€, descobri que a bomba OEM valia o custo extra por uma melhor confiabilidade. As bombas de reposição costumam ter problemas com a pressão do spray e tendem a falhar mais cedo. Se você decidir fazer isso sozinho, aqui estão os pontos principais de quando eu fiz o meu: Retirar a bomba antiga do reservatório de fluido é simples assim que você localizar o clipe de retenção; O processo de sangria do sistema de limpador de para-brisa é simples, basta encher o reservatório e acionar os limpadores até obter um fluxo constante; Certifique-se de testar o padrão dos bicos de pulverização após a instalação; Verifique se o conector elétrico está totalmente encaixado para evitar problemas com a luz do painel. Um aviso, no entanto: se o sensor de nível do fluido do lavador estiver integrado no conjunto da bomba, substitua toda a unidade em vez de apenas a bomba. Isso previne problemas futuros com luzes de aviso e garante o monitoramento adequado do nível do fluido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Depois de verificar os preços em várias lojas, decidi encomendar um conjunto de bomba OEM por 85€. Tenho a intenção de fazer a substituição eu mesmo este fim de semana, uma vez que os custos de mão de obra pareciam elevados para o que parece ser um trabalho simples. Só para concluir, o motor do limpa-vidros foi definitivamente o culpado. Nenhum ruído quando ativado e a luz de aviso permaneceu acesa apesar do nível de fluido cheio no reservatório. Assegurar-me-ei de purgar corretamente o sistema de limpa-vidros após a instalação e testarei minuciosamente ambos os bicos de pulverização. Para quem estiver a pesquisar problemas semelhantes, comece sempre por verificar o básico, como fusíveis e bicos entupidos, mas se a sua bomba não fizer nenhum ruído quando ativada, provavelmente terá de a substituir. O orçamento de reparação de 180€ parece ser a taxa praticada na maioria das lojas, mas fazê-lo sozinho pode poupar bastante se se sentir confortável com a manutenção básica do carro. Obrigado novamente por todas as respostas úteis no diagnóstico deste problema. Atualizarei assim que concluir a reparação.

(Traduzido de Inglês)