Falha no sistema de trava da porta do BMW Série 7: Ajuda necessária

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e, curiosamente, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2015. Um dia, o sistema de fecho centralizado falhou completamente e o Série 6 que tinha antes nunca teve este problema. O meu mecânico descobriu que se tratava de uma ligação eléctrica defeituosa perto do módulo de controlo da porta. Foi necessário localizar e reparar alguns cabos corroídos, que estavam a provocar o mau funcionamento do sistema. A reparação custou-me 95 euros e resolveu completamente o problema. Antes de se dirigir a uma oficina, pode partilhar a sua opinião? Isto acontece tanto com a chave de controlo como com a chave manual? Está a receber alguma mensagem de erro específica no painel de instrumentos? Notou algum outro problema elétrico? Esta informação ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência com estes automóveis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou a ter este problema exato tanto com o comando como com a chave manual. Não notei qualquer outro problema elétrico, mas estou a receber a mensagem "Central Locking System Malfunction" no painel de instrumentos. O meu carro tem sido bastante fiável até agora, com 32057 KM, e estava bem durante a última revisão. Espero que seja apenas um problema de cablagem, como aconteceu com o seu, em vez de ter de substituir todo o módulo. O seu mecânico referiu que este problema é muito comum nos BMW?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar no seu problema com o BMW. Quando tive o meu Série 5, o mecânico disse-me que estes problemas de fecho centralizado são bastante comuns nos BMW dessa geração. Com base na mensagem do painel de instrumentos que está a receber, parece exatamente o mesmo problema que eu tive. O que é interessante é que o meu carro também não apresentava outros problemas eléctricos antes de o sistema de fecho falhar. O meu mecânico referiu que, por vezes, a humidade entra nos cabos eléctricos e provoca corrosão ao longo do tempo, mesmo com uma quilometragem relativamente baixa como a sua. O meu carro tinha cerca de 45 000 km quando o problema ocorreu. Uma vez que, tal como eu, o problema ocorre tanto com o comando como com a chave manual, estou bastante confiante de que se trata de um problema de cablagem semelhante. No meu caso, suspeitaram inicialmente que o módulo de controlo precisava de ser substituído (o que teria custado uma fortuna!), mas felizmente acabou por ser apenas os fios corroídos. Uma dica rápida da minha experiência: certifique-se de que verificam minuciosamente todas as cablagens das portas e não apenas os pontos óbvios. Inicialmente, o meu mecânico não reparou numa secção corroída que estava escondida atrás de um friso. Já reparou se é pior em tempo de chuva? No meu caso, isso foi um sinal revelador.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! É muito útil saber sobre a questão da humidade. Pensando bem, o problema começou depois de alguns dias de chuva. Sinto-me muito mais confiante agora que sei que se trata de um problema comum e que provavelmente só precisa de alguns trabalhos de cablagem em vez de um módulo totalmente novo. Vou mesmo mencionar a verificação de todas as cablagens das portas quando o levar à oficina. O meu alívio é enorme por saber que a sua reparação foi relativamente simples e económica! Já telefonei para uma oficina especializada em BMW e marquei a reparação para amanhã. Vou certificar-me de que fazem uma verificação minuciosa de toda a cablagem, tal como sugeriu, especialmente nos pontos escondidos atrás do revestimento. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, era exatamente o que eu precisava de ouvir. Manter-vos-ei informados sobre o que encontrarem!

(Traduzido de Inglês)