Falha no Sistema de Travagem do VW Bora Detectada num Sensor Defeituoso

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf 1.6 de 2005, e como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, posso partilhar o que funcionou para mim. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, desempenho reduzido dos travões e luz de aviso do ABS. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor do servo-freio, mas quando levei o carro à minha oficina de confiança, descobriram que o sistema de travagem estava mal sangrado, causando ar nas linhas. Isto afetou as leituras do sistema ABS e o desempenho geral dos travões. A solução envolveu uma purga completa do fluido dos travões e um procedimento de sangria adequado. O custo total foi de 90€, incluindo fluido de travões novo e mão-de-obra. A segurança do veículo e o desempenho dos travões voltaram ao normal imediatamente após a assistência. Para ajudar a resolver o seu caso específico, poderia fornecer: Alguma reparação ou manutenção recente nos travões? O pedal do travão fica esponjoso ou apenas mais difícil de pressionar? Detetou algum vazamento de fluido de travões? Existem ruídos estranhos ao travar? O VW Bora partilha muitos componentes de travagem com o Golf, pelo que a solução poderá ser semelhante. Apenas certifique-se de ter um diagnóstico adequado antes de substituir quaisquer peças, pois uma sangria incorreta é muitas vezes ignorada como causa potencial.

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Obrigado pela resposta detalhada. A última revisão foi feita há 3 meses, com 49000 km. O pedal do travão tem-se sentido cada vez mais esponjoso na última semana, e consigo ouvir um ligeiro som sibilante ao pressioná-lo. Não há fugas visíveis de líquido de travões por baixo do carro, mas vou verificar o sistema de travões hidráulicos completamente. Vou verificar primeiro o líquido de travões antes de investir em peças de substituição. O aviso do sistema ABS apareceu logo depois de o pedal do travão começar a sentir-se diferente, por isso a sua sugestão sobre ar nas condutas faz sentido. É melhor começar com a solução mais simples antes de substituir o sensor de pressão.

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Obrigado pela informação adicional. O som sibilante no seu Bora é particularmente revelador, eu tive exatamente esse sintoma com o meu Golf antes de as coisas piorarem. Embora a purga tenha ajudado no meu caso, os seus sintomas apontam mais fortemente para um reforçador de travões avariado do que apenas ar nas linhas. O som sibilante geralmente indica uma fuga de vácuo no sistema do reforçador de travões. Como o ruído começou juntamente com a sensação esponjosa do pedal e o aviso do ABS, o sensor de pressão pode de facto ser o culpado. O sistema de travões hidráulicos pode estar bem, mas o reforçador não está a fornecer a assistência adequada. Após a minha experiência inicial de purga dos travões, tive mesmo este problema exacto a desenvolver 6 meses depois. As peças de substituição para o conjunto do reforçador de travões custam cerca de 280 €, mas resolveram completamente tanto o assobio como o mau desempenho dos travões. Antes de prosseguir com quaisquer reparações, tente este teste rápido: Com o motor desligado, bombeie o pedal do travão várias vezes, ligue o motor enquanto mantém o pedal pressionado, se o pedal descer ligeiramente, o reforçador funciona, se não houver movimento e ouvir um som sibilante, o reforçador provavelmente precisa de atenção. Dado que os seus sintomas são quase idênticos aos que eu experimentei, verificar o reforçador de travões deve ser uma prioridade juntamente com a verificação do nível do fluido.

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O som sibilante combinado com o pedal de travão esponjoso aponta definitivamente para um problema de fuga de vácuo em vez de apenas ar nas linhas. Faz sentido que ambos os problemas tenham começado ao mesmo tempo. Vou definitivamente tentar o teste do servo-freio que sugeriu antes de levá-lo à oficina. O preço das peças de substituição parece razoável a 280€ se resolver ambos os problemas de desempenho dos travões e aquele assobio irritante. Bom saber que o aviso do sistema ABS pode estar relacionado com o servo-freio em vez de uma falha de um componente ABS. Vou mandar inspecionar os travões hidráulicos e fazer um diagnóstico adequado. É melhor arranjar isto agora do que arriscar uma deterioração maior do sistema de travagem. Se o teste do servo-freio mostrar problemas, vou avançar com a substituição. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajuda a reduzir a causa provável em vez de simplesmente colocar peças no problema.

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