Falha no sistema sem chave do BMW X5, ajuda para diagnóstico necessária

Tenho alguma experiência com um problema semelhante no meu BMW Série 3 de 2003 (e também já tive um X3). Diria que tenho alguma experiência básica em manutenção automóvel. Tive exatamente os mesmos sintomas, o controlo remoto morreu e o painel de instrumentos iluminou-se como uma árvore de Natal. Pensei que fosse algo de grave, mas o meu mecânico de confiança verificou o problema e afinal era apenas uma pilha descarregada no comando da chave. Custou-me 37 euros a substituição da pilha e a reprogramação. Tudo isto demorou cerca de 30 minutos. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as suas ideias? Ainda consegue ligar o carro com a chave física? Qual é exatamente a mensagem de aviso que está a ver? Já tentou utilizar a chave sobresselente? Isto pode ajudar a determinar se se trata apenas de um problema da bateria ou de algo mais complexo do sistema eletrónico.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! Acabei de fazer a minha última revisão e estava tudo bem (atualmente com 26720 KM). Sim, felizmente ainda consigo pô-lo a trabalhar com a chave física. A mensagem de aviso mostra "Avaria no sistema do comando da chave" e a minha chave suplente está a fazer o mesmo. Na verdade, tentei com as duas chaves e nenhuma das funções remotas funciona. Espero que não seja o módulo de controlo completo, pois isso seria muito caro! Provavelmente vou levá-lo ao meu mecânico na próxima semana, mas queria saber se alguém aqui já teve um problema semelhante.

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Olá de novo! Obrigado pelos detalhes extras sobre seu BMW, isso realmente ajuda muito. Como suas duas chaves estão agindo da mesma forma, estou começando a pensar que isso pode não ser apenas um problema de bateria como tive com a minha. Quando tive o problema com meu Série 3, apenas uma chave foi afetada. No seu caso, como ambas as chaves estão falhando e você está recebendo aquela mensagem específica "Mau funcionamento do sistema de chaveiro", parece mais que pode ser o leitor de chaves ou o próprio módulo de controle. No meu antigo X3, eu realmente me deparei com algo semelhante, acabou sendo um anel de antena defeituoso ao redor do interruptor de ignição que lê o sinal da chave. Custou-me cerca de 400 dólares para consertar, mas pelo menos não era o módulo de controle completo. Minha sugestão seria levá-lo para verificar com seu mecânico conforme planejado. Sua quilometragem é bem baixa, 26.720 km, então é um pouco incomum que esse tipo de problema apareça. Quando você levá-lo, certifique-se de que eles verifiquem o anel de antena e o leitor de chaves primeiro antes de pular direto para a substituição de todo o módulo de controle. Você se importaria em nos manter informados sobre o que eles encontrarem? É sempre bom saber para referência futura, além disso, estou genuinamente curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

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Obrigado por toda essa informação! Na verdade, fez-me sentir um pouco melhor em relação a toda esta situação. Estava com medo de ter de pagar um novo módulo de controlo, mas ouvir falar do seu problema com o anel da antena dá-me esperança de que não seja tão grave como eu pensava. O preço de 400 euros parece-me muito melhor do que o que eu estava a imaginar para uma substituição completa do módulo! Tem razão quanto ao facto de a quilometragem ser baixa para este tipo de problema, sinceramente, foi isso que me deixou preocupado. Tenho a minha consulta marcada para a próxima terça-feira de manhã, por isso mantê-lo-ei informado sobre o que descobrirem. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência com o Série 3 e com o X3, está a dar-me uma ideia melhor do que lhes pedir para verificarem. A teoria do anel de antena faz todo o sentido, uma vez que ambas as chaves estão a funcionar da mesma forma. Vou certificar-me de que menciono isso especificamente quando o levar. Espero que seja algo semelhante ao que encontraste! Actualizarei o tópico assim que souber mais. Mais uma vez, obrigado pelo tempo despendido para me ajudar a resolver este problema!

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