Falha no TCU do BMW M3: problemas de troca de marchas e trituração

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW M4 2019 no ano passado (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas de TCU estão além do meu nível de habilidade). Os sintomas eram quase idênticos, pás sem resposta, trocas bruscas e, eventualmente, modo manco. Acontece que o TCU estava falhando. Levei-o para minha oficina independente BMW de confiança e eles confirmaram que a unidade de controle estava com defeito. O reparo envolveu a substituição do TCU e sua reprogramação para corresponder aos sistemas do carro. Custou-me cerca de 1000 euros, mas tem trocado perfeitamente desde então. Antes que eu possa compartilhar detalhes mais específicos sobre seu caso, você poderia compartilhar: Seu M3 exibiu alguma luz de advertência? Quando você notou os problemas de troca pela primeira vez? Você fez algum serviço de transmissão recentemente? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está enfrentando o mesmo problema que eu tive com meu M4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu M3 ainda é bem novo, com 44.422 km, e acabou de fazer a última revisão. Sim, a luz de advertência da transmissão acendeu há cerca de uma semana, e foi aí que os problemas começaram. Primeiro, eram apenas trocas lentas, mas agora está piorando com aquele ruído de trituração. Foi muito útil ouvir sobre sua experiência com a substituição do TCU. Estava preocupado com os custos potenciais, então saber o que você pagou me dá uma ideia melhor do que esperar. Acho que terei que engolir a seco e levá-lo à concessionária, já que ainda deve estar na garantia. Só queria verificar se outras pessoas tiveram experiências semelhantes antes de seguir esse caminho.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com base no que você está descrevendo, definitivamente parece semelhante ao que experimentei com meu M4. Como seu M3 ainda está na garantia com essa quilometragem, você está em uma posição muito melhor do que eu. Quando meus problemas com o TCU começaram, também notei que piorou progressivamente, começou com aquelas mudanças lentas que você mencionou e depois evoluiu para aquele ruído horrível de trituração. O fato de você estar tendo os mesmos sintomas e luz de advertência me deixa bastante confiante de que é o TCU. Eu diria para definitivamente levá-lo ao revendedor enquanto estiver na garantia. Gostaria de ter pego o meu antes, quando ainda tinha cobertura! O reparo em si não é supercomplicado, mas as peças e a programação não são baratas, aprendi isso da maneira mais difícil com minha conta de reparo. Uma dica, porém, certifique-se de documentar tudo, incluindo quando a luz de advertência apareceu pela primeira vez e como os sintomas progrediram. Quando tive meu problema, ter todas essas informações realmente ajudou a acelerar o processo de diagnóstico. Mantenha-nos informados sobre o que o revendedor diz. É sempre bom saber como esses problemas são resolvidos, especialmente porque a comunidade M3/M4 é muito unida quando se trata de compartilhar experiências com esses tipos de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos úteis! Agradeço imenso que tenham partilhado a vossa experiência com tanto pormenor. Já comecei a tomar notas de todos os sintomas, tal como sugeriu, e até fiz alguns vídeos do ruído de trituração e da falta de reação das patilhas de mudança de velocidades para mostrar ao concessionário. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana. Sem dúvida que me fez sentir melhor em relação a toda a situação, sabendo que se trata de um problema que pode ser resolvido e que outros também já lidaram com ele. A cobertura da garantia é um grande alívio, acho que tive sorte com o timing! Actualizarei o fórum assim que tiver tudo resolvido. Estou muito grato por a comunidade M ser tão prestável com estas questões técnicas. Poupou-me muitas preocupações!

(Traduzido de Inglês)