Falha no TPMS do VW Phaeton: Além de uma Simples Redefinição

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2004 no ano passado, e sendo um pouco experiente em manutenção de VW, reconheci os sintomas imediatamente. O sistema de monitorização da pressão dos pneus estava a mostrar avisos constantes apesar da pressão de ar correta em todos os pneus. Depois de verificar cuidadosamente cada válvula do pneu e confirmar a pressão correta dos pneus várias vezes, ficou claro que não se tratava de uma situação simples de pneu furado. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma bateria descarregada num dos sensores TPMS. Estes sensores duram tipicamente 5 a 10 anos antes de as baterias internas falharem. A reparação envolveu a substituição do sensor avariado e a reprogramação do sistema. O custo total foi de 280 €, incluindo peças e mão-de-obra. Pode confirmar alguns detalhes sobre o seu Phaeton: Verificou se o erro está ligado a um pneu específico? Quando foi a última vez que os sensores TPMS foram substituídos? Está a receber algum código de erro específico? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema de bateria do sensor que encontrei. Vale a pena notar que quando um sensor começa a falhar, outros podem seguir-se em breve, pois normalmente envelhecem a taxas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar a sua experiência com o problema do TPMS no seu Passat. Após a minha última revisão há 3 meses, aos 114090 km, os mecânicos verificaram todos os sensores e encontraram leituras corretas da pressão dos pneus. No entanto, o aviso do TPMS persiste no painel de instrumentos. A verificação de diagnóstico aponta especificamente para o sensor do pneu dianteiro direito. Devo admitir que não tenho registo de estes sensores terem sido alguma vez substituídos desde a fabricação do carro. Dada a idade do veículo (mais de 20 anos), a sua sugestão sobre a falha da bateria faz todo o sentido. O código de erro que aparece é 00778, o que, segundo a verificação, indica uma avaria interna nesse sensor de pressão de pneus específico. Com base nos seus custos de reparação, posso considerar substituir todos os sensores para prevenir problemas futuros com as restantes unidades envelhecidas. Substituir apenas o sensor problemático e esperar que os outros venham a falhar seria uma abordagem viável, ou devo investir numa substituição completa do conjunto?

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por problemas com o TPMS no meu VW, recomendo fortemente a substituição de todos os sensores de pressão dos pneus de uma só vez. A minha abordagem inicial de substituir apenas um sensor defeituoso revelou-se dispendiosa a longo prazo, pois os restantes falharam em poucos meses uns dos outros. Como os sensores do seu Phaeton são originais e têm mais de 20 anos, estão muito além da sua vida útil esperada. Embora a substituição de um único sensor possa resolver o aviso imediato de pressão baixa dos pneus, provavelmente irá enfrentar falhas recorrentes do TPMS à medida que os sensores restantes se deterioram. A substituição de um conjunto completo custa normalmente cerca de 800€, mas isto previne: Múltiplas visitas à oficina, Custos de diagnóstico repetidos, Custos de reprogramação do sistema, O incómodo das verificações constantes do manómetro de pressão. Pela minha experiência de reparação, o custo de mão-de-obra mantém-se aproximadamente o mesmo, quer se substitua um ou todos os sensores, uma vez que o sistema precisa de ser programado de qualquer forma. O sistema de monitorização da pressão dos pneus funciona de forma mais fiável quando todos os sensores são igualmente novos e devidamente calibrados. Dica rápida: Certifique-se de que a oficina utiliza sensores OEM ou compatíveis de alta qualidade. Algumas alternativas mais baratas podem gerar códigos de erro mesmo sendo novas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho detalhado sobre o problema do TPMS. Depois de pesar os prós e os contras, concordo que substituir todos os sensores faz mais sentido, dada a sua idade. Os avisos frequentes de pressão baixa nos pneus e as repetidas verificações de diagnóstico estão a tornar-se um verdadeiro incómodo. Contactei a minha oficina habitual e obtive um orçamento de 780€ para um conjunto completo de sensores OEM, incluindo instalação e programação do sistema. Embora seja um investimento significativo, parece mais prático do que lidar com falhas sequenciais e múltiplas visitas de reparação. O código de erro 00778 permanece ativo no pneu dianteiro direito, mas com base na sua experiência, irei proceder à substituição completa na próxima semana. Ter um monitoramento confiável da pressão dos pneus é importante para a segurança, e lidar com avisos constantes do sistema frustra o objetivo de ter TPMS. Agradeço a informação sobre evitar alternativas mais baratas. Assegurar-me-ei de especificar sensores OEM ao reservar o serviço para evitar problemas de compatibilidade. Isto deverá, esperançosamente, resolver os avisos persistentes no painel e dar-me mais uma década de monitorização fiável da pressão.

(Traduzido de Inglês)