Falha no travamento central do BMW X3, sistema completo morto

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2011 (também tive um X5 antes). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente em manutenção básica. O sistema de fecho centralizado também falhou no meu, o que foi muito aborrecido! Acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa ao atuador do fecho da porta. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi rápido. Tiveram de substituir alguns cabos corroídos e um conetor. O custo total da reparação foi de 95 euros e, desde então, tem funcionado na perfeição. Pode ser o mesmo problema no seu X3, mas ajudaria se pudesse partilhar: O problema afecta todas as portas ou apenas algumas específicas? Deixou de funcionar de repente ou gradualmente? Notou mais algum problema elétrico? Se me der estes pormenores, poderei dar-lhe conselhos mais específicos!

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Obrigado pela resposta detalhada! Só para dar um contexto, meu X3 tem 180090 km e passou pela revisão no mês passado. Está afetando todas as portas e aconteceu de repente na semana passada. Nenhum sinal de alerta ou problemas graduais antes disso. O estranho é que não notei nenhum outro problema elétrico, tudo o mais parece funcionar bem, incluindo janelas e espelhos. Eu esperava que fosse algo simples como um fusível, mas pelo que você está dizendo, pode ser semelhante ao que você experimentou com a fiação. Definitivamente vou verificar. O conserto foi bem rápido ou eles precisaram ficar com o carro por um tempo?

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Olá de novo! Fico feliz em ajudar mais. É interessante que seu problema tenha surgido de repente, o meu foi bem parecido. Quando aconteceu com meu Série 5 (tinha cerca de 165.000 km na época), também foi completamente do nada. Uma manhã, ele simplesmente não respondia ao controle remoto ou ao travamento manual. O reparo no meu foi surpreendentemente rápido, eles ficaram com o carro por cerca de 3 horas no total. Como o seu parece muito parecido com o que eu experimentei (todas as portas afetadas, falha repentina, nenhum outro problema elétrico), aposto que é o mesmo problema com a conexão da fiação. Esses BMWs tendem a ter esse problema surgindo em torno da quilometragem em que você está. Só um aviso, você mencionou que esperava que pudesse ser um fusível, mas na minha experiência (e eu trabalhei em alguns BMWs), quando todas as portas são afetadas assim, geralmente não é um problema de fusível. O fato de seus outros componentes elétricos estarem funcionando bem também aponta mais para um problema de fiação. Se você for levá-lo a uma oficina, recomendo mencionar a possibilidade de conexões de fiação corroídas no sistema de travamento central. Isso pode ajudá-los a diagnosticar mais rápido. Além disso, dada a sua quilometragem, pode valer a pena pedir para eles verificarem todos os atuadores de trava da porta enquanto estiverem lá, só para evitar problemas futuros.

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Muito obrigado por toda esta informação, é muito útil! Deixaram-me definitivamente mais descansado em relação ao tempo de reparação e ao custo potencial. Estava preocupado com o facto de poder ser algo de grave que deixaria o meu carro na oficina durante dias. Três horas parece-me muito mais fácil de gerir! Vou marcar uma visita amanhã e mencionar-lhes o problema da ligação dos cabos. É uma boa dica para verificar também os outros accionadores do fecho das portas, para evitar futuras dores de cabeça enquanto estão a trabalhar no carro. Agradeço imenso a partilha da sua experiência, especialmente porque já teve problemas semelhantes com a BMW. Depois digo-lhe como correu, mas agora sinto-me muito mais confiante para resolver o problema!

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