Falha no travão de mão eletrónico do RS3: Guia de correção comum

Como mecânico amador com alguma experiência de bricolage, deparei-me com quase o mesmo problema de falha do travão eletrónico no meu Audi RS4 de 2019. Os sintomas eram idênticos: aviso de falha do travão e avaria completa do travão de mão eletrónico. Depois de o sistema de segurança do veículo ter detectado a falha, o meu sensor de travões indicou um erro crítico. A oficina diagnosticou um motor elétrico defeituoso na pinça do travão, que é um ponto de desgaste comum nestes sistemas de travagem electrónicos. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema de travagem, substituição do motor da pinça de travão avariado, recalibração do travão de estacionamento eletrónico, reinicialização e teste do sistema O custo total foi de 505 euros e a reparação demorou cerca de 4 horas. A oficina precisou de encomendar a peça específica, o que acrescentou 2 dias ao prazo. Para dar conselhos mais específicos sobre o seu RS3: Qual é a pinça de travão afetada (esquerda/direita)? Está a receber algum código de erro específico? O interrutor dos travões reage quando é acionado? Notou algum som invulgar antes da falha? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu RS4.

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O meu carro foi revisto na semana passada aos 76776 km e deparou-se com um problema semelhante no controlo dos travões. No meu caso, acabou por ser mais do que uma simples falha do sistema. Foi necessária uma substituição completa do interrutor dos travões para resolver o aviso de falha dos travões. A reparação foi eficaz, mas não foi barata: 780 euros para peças e mão de obra. A oficina encontrou corrosão no conetor do atuador do travão, que acionou os sistemas de aviso de segurança. Considere a possibilidade de mandar verificar todo o módulo eletrónico do travão de estacionamento, uma vez que estes componentes falham frequentemente em conjunto. Seria útil saber se está a receber o código de erro P1571 ou P1573, uma vez que estes códigos apontam normalmente para avarias específicas da unidade de controlo dos travões nestes modelos.

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Obrigado por partilhar os detalhes da sua reparação. O meu RS4 apresentava o código de erro P1571, o que corresponde à sua experiência com os problemas da unidade de controlo dos travões. Após a sua menção à corrosão do conetor do atuador, verifiquei os meus registos de reparação e descobri que a oficina tinha notado problemas de corrosão semelhantes. O sistema de segurança do veículo nestes modelos é bastante sensível a quaisquer irregularidades nos interruptores dos travões. No meu caso, o travão de estacionamento eletrónico começou a funcionar de forma intermitente antes de falhar completamente. A oficina mencionou que a unidade de controlo dos travões apresenta frequentemente problemas por volta dos 70000-80000 km, o que corresponde à sua quilometragem. O custo total parece normal, o meu foi ligeiramente inferior, 505 euros, uma vez que apenas o motor precisava de ser substituído, mas quando estão envolvidos vários componentes electrónicos do travão, os custos podem facilmente atingir 700-800 euros. Vale a pena mencionar que, após a reparação, é importante fazer um diagnóstico de todo o sistema de travagem para garantir que não subsistem problemas residuais. O meu mecânico recomendou a inspeção preventiva de outros componentes de controlo dos travões a cada 30000 km para detetar precocemente potenciais problemas. Tem notado outros problemas eléctricos desde a reparação? Por vezes, estes problemas do travão de estacionamento podem estar associados a problemas mais amplos do sistema elétrico.

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Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre a sua experiência de reparação do RS4. Tem razão quanto ao código de erro P1571, é exatamente o que estou a ver. O meu carro passou a maior parte da sua vida com quilómetros de autoestrada, agora com 78000 KM, o que se enquadra no padrão de falha típico que mencionou. Recebi hoje um orçamento de uma oficina local: 790 euros para uma substituição completa da unidade de controlo dos travões e mão de obra. Aparentemente, o problema do travão eletrónico danificou o interrutor e o atuador ao longo do tempo. O aviso de falha dos travões começou por ser intermitente, mas agora é constante. A falha do sistema também afecta a função normal do travão, fazendo com que o pedal fique ligeiramente esponjoso. É muito útil saber sobre os intervalos de inspeção recomendados de 30000 km para os componentes de controlo dos travões. Vou definitivamente acrescentar isso ao meu plano de manutenção assim que isto estiver resolvido. Até agora não houve outros problemas eléctricos, mas continuarei a monitorizar o sistema após a reparação. Vou avançar com os trabalhos na próxima semana. Espero que a reparação seja tão eficaz como a vossa. As falhas do travão de estacionamento eletrónico parecem ser bastante comuns nestes modelos, especialmente por volta desta quilometragem.

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