Falha no turbo do Patriot que provoca vários problemas no motor

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Compass diesel de 2012. Tenho alguma experiência básica a trabalhar em sistemas turbo, embora normalmente deixe as reparações complexas para os profissionais. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti: perda de potência, sons de assobio e aquela irritante flutuação da pressão de alimentação. No meu caso, a falha do atuador do turbo foi atribuída a uma válvula de derivação eléctrica que tinha falhado completamente. A reparação custou-me 250 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina confirmou que era apenas a válvula de derivação que precisava de ser substituída e não todo o conjunto do turbocompressor. Realizaram um diagnóstico completo do sistema de controlo de potência para garantir que nenhum outro componente era afetado. Pode partilhar alguns pormenores adicionais para ajudar a resolver o problema? Quilometragem atual do seu Patriot, Quaisquer códigos de diagnóstico apresentados, A perda de potência ocorre de forma gradual ou repentina, Notou algum fumo negro no escape Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Compass. Os problemas do atuador do turbo podem, por vezes, ser mal diagnosticados, pelo que dispor de informações completas ajuda a garantir a correção correta.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão efectuada aos 157553 KM confirmou que a válvula de descarga do turbo estava de facto a causar os problemas mencionados. Uma inspeção minuciosa revelou vários componentes desgastados no sistema turbo, o que levou a fugas significativas de potência. O mecânico verificou que o atuador do turbo tinha uma folga excessiva e que a válvula de descarga não estava a manter um controlo adequado da pressão de alimentação. Após a substituição de ambos os componentes e dos respectivos vedantes e juntas, o assobio desapareceu completamente e a potência foi totalmente restabelecida. O custo total da reparação foi de 850 euros, incluindo: Novo conjunto do atuador do turbo, substituição da válvula de escape, teste de pressão de todo o sistema, custos de mão de obra O motor funciona agora sem problemas, sem mais paragens ou problemas de potência. As leituras regulares da pressão de alimentação mostram que tudo está a funcionar como previsto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre a reparação do seu Patriot. A sua experiência reflecte o que aconteceu com o meu Compass passados alguns meses: o problema inicial da válvula do atuador era, na verdade, parte de um problema maior do sistema turbo que precisava de ser resolvido. Embora a minha reparação inicial tenha sido mais barata, acabei por ter de voltar para uma substituição completa do atuador do turbo cerca de 3 meses mais tarde, quando o sensor de pressão começou a apresentar leituras erráticas. O custo total acabou por ser semelhante ao seu, cerca de 800 euros para o trabalho completo. A correção completa que fez foi sem dúvida a decisão certa. A simples substituição de componentes individuais conduz frequentemente a problemas recorrentes, uma vez que todo o sistema turbo funciona como uma unidade. Os testes de pressão corretos que foram efectuados são cruciais, pois ajudam a identificar quaisquer fugas de pressão ocultas que possam causar problemas mais tarde. Recomendaria que se mantivesse atento às leituras da pressão de alimentação durante as próximas semanas. No meu caso, foram necessários cerca de 500 km de condução para que os novos componentes se instalassem totalmente e as leituras estabilizassem por completo. Por vezes, o sistema de gestão do motor precisa de tempo para se adaptar às novas definições dos actuadores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da reparação. A minha suspeita inicial de que o culpado seria o atuador do turbo estava correta, embora o problema se tenha revelado mais extenso do que se pensava inicialmente. O diagnóstico completo revelou a existência de vários componentes com falhas no sistema turbo, e não apenas o problema da válvula de descarga que eu suspeitava inicialmente. Os nossos sintomas coincidiam muito bem, a perda de potência, o assobio e o comportamento errático da pressão de impulso. O facto de ter testado a pressão do sistema turbo completo revelou-se valioso, uma vez que descobriu outras fugas de pressão que não eram imediatamente aparentes. O custo de reparação de 850 euros foi mais elevado do que o esperado, mas justificado tendo em conta o trabalho exaustivo necessário: Novo conjunto do atuador do turbo, substituição da válvula de descarga, teste completo da pressão do sistema, mão de obra para o trabalho completo Os resultados falam por si: acabaram-se os bloqueios, o controlo adequado da potência e o desempenho do motor foi restaurado. O mecânico recomendou a monitorização das leituras da pressão de sobrealimentação durante as próximas semanas, à medida que os novos componentes se vão adaptando. Actualizarei o tópico se surgirem problemas, mas até agora a reparação parece ter resolvido totalmente os problemas.

(Traduzido de Inglês)