Falha no ventilador do BMW 5 Hybrid leva ao superaquecimento do motor

Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 Híbrido 2017. O ventilador elétrico não estava engatando corretamente devido a uma conexão defeituosa entre o módulo de controle e o conjunto do ventilador. Inicialmente pensei que era o próprio ventilador, mas acabou sendo apenas conectores de fiação corroídos. Consertei em uma oficina no mês passado. Eles tiveram que limpar as conexões e substituir parte da fiação danificada. O mecânico também mencionou ter encontrado uma pequena rachadura em uma das mangueiras do líquido de arrefecimento, o que estava contribuindo para o problema. Não foi um grande reparo no final, embora o processo de diagnóstico tenha sido bastante completo, pois eles tiveram que descartar outros componentes do sistema de arrefecimento. Se você estiver apresentando os mesmos sintomas que eu (superaquecimento e modo manco), sugiro que verifique logo. Esses problemas de arrefecimento podem levar a danos mais sérios ao motor se não forem tratados. Meu carro está funcionando perfeitamente desde o reparo. Espero que isso ajude na sua decisão.

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Obrigado por compartilhar sua experiência com o problema do sistema de arrefecimento. Parece bem parecido com o que estou lidando agora. Ótimo saber que você resolveu sem grandes dores de cabeça. Você se importaria em me dizer aproximadamente quanto o reparo lhe custou? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo?

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Olá! Só queria dar continuidade às suas perguntas. Sim, tudo está funcionando perfeitamente bem desde que consertei. A conta total chegou a 95 € para consertar a conexão defeituosa do cabo para o ventilador elétrico, que acabou sendo exatamente o que eu suspeitava com aqueles conectores corroídos. O mecânico fez um trabalho completo limpando tudo e substituindo a fiação danificada. Estou bem aliviado por não ter sido nada mais sério. Não tive um único problema com o sistema de arrefecimento desde então, sem mais superaquecimento, sem mais modo de segurança, nada. O ventilador entra em ação exatamente quando deveria agora. Honestamente, para o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior, eu diria que tive muita sorte em precisar apenas dessas conexões resolvidas. Só para lhe dar um pouco de paz de espírito, o medidor de temperatura tem estado sólido como uma rocha desde então, e o desempenho do carro voltou a ser exatamente como deveria ser. Nenhuma outra peculiaridade ou problema apareceu. Se seus sintomas correspondem aos que experimentei, você provavelmente está procurando uma solução simples semelhante. Mas definitivamente vale a pena dar uma olhada o quanto antes. É melhor prevenir do que remediar quando se trata de problemas de resfriamento!

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Obrigado por toda a informação pormenorizada! Segui o seu conselho e mandei verificar o meu carro num mecânico independente especializado em carros europeus. Tal como no seu caso, foram encontradas ligações eléctricas corroídas na ventoinha de arrefecimento. Também detectaram uma pequena fuga numa das mangueiras do líquido de refrigeração, que precisava de ser substituída. O total da reparação foi de 150 euros, um pouco mais do que o seu, mas ainda assim muito melhor do que aquilo que eu receava. Arranjei tudo ontem e hoje levei o carro para um bom test drive. A temperatura do motor está a manter-se perfeitamente estável e já não há modo de espera! É um grande alívio não ter sido nada de grave. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou o que estava a causar o problema. Agora sinto-me muito melhor com toda a situação. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a evitar o que poderia ter sido um problema muito maior. Por vezes é bom ouvir alguém que já passou pelo mesmo. O carro está a funcionar como novo outra vez!

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