Falha no ventilador do BMW X1 causa superaquecimento perigoso?

Eu tive exatamente o mesmo problema com meu BMW X3 2012 no ano passado. Os sintomas de superaquecimento e modo manco eram idênticos. Acontece que o ventilador de arrefecimento não estava ativando devido a uma conexão de fiação defeituosa no módulo de controle. O mecânico encontrou terminais corroídos e uma conexão de plugue solta que estava causando falhas elétricas intermitentes. Eles tiveram que substituir todo o chicote elétrico do sistema de arrefecimento, pois a corrosão havia se espalhado. Enquanto estavam nisso, eles também substituíram o módulo de controle do ventilador como medida de precaução. Não foi uma solução rápida, mas resolveu completamente o problema de superaquecimento. Este era definitivamente um problema sério que precisava de atenção imediata para evitar danos ao motor. Meu carro está funcionando perfeitamente desde o reparo. Eu recomendaria que ele fosse verificado logo, pois dirigir com um motor superaquecido pode levar a problemas maiores. O ventilador elétrico é um culpado comum, mas a fiação também deve ser inspecionada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois eu estava preocupado com o dano potencial. Você se importaria em compartilhar quanto o reparo lhe custou? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema relacionado ao resfriamento desde que eles consertaram? Quero ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo e se isso pode ser apenas parte de um problema maior.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em dar uma atualização. Depois de levá-lo a um mecânico na semana passada, eles confirmaram que era de fato o sistema de ventoinha elétrica, assim como suspeitei no meu primeiro post. O problema acabou sendo muito mais simples do que o que experimentei com meu X3 no ano passado. Eles encontraram uma conexão de cabo danificada que estava impedindo o ventilador de funcionar corretamente. O reparo total custou apenas 95 €, o que foi um grande alívio em comparação ao meu reparo anterior, que exigiu a substituição de todo o chicote elétrico. Desde que consertaram, tudo está funcionando perfeitamente, sem mais avisos de superaquecimento ou problemas de modo manco. O medidor de temperatura permanece exatamente onde deveria estar, mesmo durante viagens mais longas. Posso dizer por experiência própria que consertá-lo imediatamente foi definitivamente a decisão certa. Não tive nenhum outro problema relacionado ao resfriamento desde então, e meu X3 continua funcionando perfeitamente. Resultado muito melhor do que eu temia inicialmente quando respondi ao seu post! Às vezes temos sorte e é apenas uma solução simples, em vez de um grande reparo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as actualizações! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Segui o vosso conselho e mandei-o verificar imediatamente. Tal como no vosso caso, o problema não era tão grave como eu inicialmente receava. O mecânico encontrou um relé da ventoinha danificado e algumas ligações sujas que estavam a provocar o mau funcionamento da ventoinha. A fatura total ascendeu a cerca de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Limparam todas as ligações e substituíram o relé. Depois disso, fiz um test drive e tudo está a funcionar perfeitamente, sem mais avisos de sobreaquecimento ou modo "limp". A temperatura do motor mantém-se estável, mesmo quando estou preso no trânsito. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. O mecânico também referiu que o facto de o ter apanhado cedo provavelmente evitou reparações mais dispendiosas no futuro. Acho que finalmente encontrei um mecânico de confiança, que foi direto em relação a tudo e não tentou forçar reparações desnecessárias. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a resolver este problema. É um grande alívio ter tudo resolvido sem gastar muito dinheiro!

(Traduzido de Inglês)