Falhas de ignição do Smart Forfour apontam para problemas no coletor de admissão

Tive uma experiência muito semelhante com o CDI do meu Smart Fortwo de 2004. Estes sintomas fazem-me imediatamente lembrar os meus próprios problemas de fuga de vácuo, que acabaram por ser um coletor de admissão queimado. Os sintomas que descreve, funcionamento irregular, solavancos e paragens, correspondem exatamente àquilo com que lidei. O desempenho do motor ficou seriamente comprometido e a luz de verificação do motor era um lembrete constante de que algo estava errado. Depois de o levar à minha oficina habitual, os testes de diagnóstico confirmaram problemas de admissão de ar resultantes de um coletor danificado. O coletor do carro tinha desenvolvido fugas devido à exposição excessiva ao calor, causando uma mistura irregular ar-combustível e problemas de falha de ignição do motor. A reparação completa incluiu: Substituição do coletor, juntas novas, teste de pressão, recalibração do sistema O custo total foi de 1180 euros, mas resolveu completamente os problemas. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Eventuais reparações recentes, Se os problemas se fazem sentir mais nos arranques a frio, Se ouve assobios durante a aceleração Estas informações ajudariam a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei e poderiam orientá-lo para a solução mais eficaz.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de verificar as minhas leituras de diagnóstico após a última revisão efectuada há duas semanas. O sensor do coletor apresentava padrões de tensão irregulares semelhantes aos vossos. Utilizando o meu scanner, obtive os códigos de erro P0106 e P0107 que apontam para problemas com as leituras da pressão do coletor de admissão. Curiosamente, os meus sintomas de fuga de vácuo pioraram após 193534 KM. O declínio do desempenho do motor foi gradual, começando com falhas de ignição ocasionais antes de evoluir para os problemas constantes que descreve. O sistema de admissão de ar precisa definitivamente de uma inspeção minuciosa, especialmente em torno dos vedantes da junta do coletor. O orçamento da oficina para diagnóstico e eventual substituição do coletor é de 950 euros. Talvez valha a pena obter uma segunda opinião, dada a complexidade e o custo da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes do diagnóstico. Os códigos de erro P0106 e P0107 confirmam definitivamente os nossos problemas comuns com o sensor de pressão do coletor. Com base na minha experiência de reparação, esses padrões de tensão irregulares são um sinal revelador de problemas no coletor nestes motores. O orçamento de 950 euros parece-me razoável em comparação com o que paguei (1180 euros). Só a substituição do sensor do coletor representou uma parte significativa do meu custo total. Dado que a sua quilometragem é próxima da altura em que os meus problemas atingiram o pico, este calendário de reparação faz sentido. Uma dica rápida da minha experiência: peça que testem a pressão de todo o sistema de admissão. O meu mecânico encontrou outras fugas de vácuo à volta das juntas que não eram óbvias inicialmente. A substituição completa do coletor resolveu tanto as leituras dos sensores como os problemas de vácuo. É aconselhável obter uma segunda opinião, mas com esses códigos de erro específicos e sintomas correspondentes, é provável que esteja a procurar a mesma reparação de que precisei. Certifique-se apenas de que são utilizadas peças OEM para o sensor do coletor; os sensores de substituição causaram problemas a alguns membros do fórum com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre o código de diagnóstico e os pormenores relativos à quilometragem. Coloca realmente as coisas em perspetiva. Os meus sintomas de fuga de vácuo seguiram um percurso de progressão semelhante, começaram pequenos e pioraram com o tempo. Depois de comparar as semelhanças entre os nossos casos, especialmente as leituras do sensor de pressão do coletor e os códigos de erro, estou mais confiante em relação à reparação. A fuga da junta e os problemas do coletor de admissão parecem quase idênticos aos que teve. O orçamento de 950 euros para a reparação parece-me mais razoável agora que vi os vossos custos finais. Vou pedir o teste de pressão completo que mencionou para detetar quaisquer fugas de vácuo adicionais na zona do coletor. Faz sentido reparar tudo enquanto estão lá dentro. Ainda estou a planear obter uma segunda opinião, mas a vossa experiência de reparação foi incrivelmente útil para perceber com o que estou a lidar. Vou certificar-me de que utilizam peças OEM adequadas para a substituição do sensor do coletor. Vou agendar a inspeção de diagnóstico para a próxima semana e farei uma atualização quando souber mais sobre a extensão total das reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)