Falhas de ignição no VW Atlas apontam para problemas no coletor de admissão

Experimentei problemas quase idênticos com meu VW Tiguan diesel 2020 no inverno passado. Tendo alguma experiência com motores diesel VW, esses sintomas imediatamente me fizeram suspeitar de um problema no coletor de admissão. A luz de aviso do motor e o funcionamento irregular do motor foram meus primeiros indicadores. Depois que uma verificação do sensor do coletor revelou vários avisos de vazamento de vácuo, a oficina confirmou danos por queima no coletor de admissão, causando vazamentos de ar significativos. O reparo completo incluiu: Substituição completa do coletor, Novos sensores de admissão de ar, Diagnóstico e recalibração do sistema, Verificação da integridade do sistema de vácuo. O tempo total de reparo foi de cerca de 6 horas e custou 1180€. Desde a correção, o motor funciona suavemente sem falhas de ignição ou perda de potência. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual, Detalhes do histórico de manutenção, Quaisquer reparos recentes, Códigos de erro específicos se escaneados, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez? Esta informação ajudaria a determinar se o seu Atlas tem problemas subjacentes semelhantes. Os problemas com o coletor do carro muitas vezes mostram padrões consistentes em modelos diesel VW destes anos.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 19259 km, há apenas duas semanas, portanto a manutenção está em dia. Os sintomas começaram a aparecer pouco depois. A verificação mostrou o código de erro P2015 relacionado à regulação da pressão do coletor. Verifiquei visualmente o sistema de admissão de ar e notei um pequeno rasgo em uma das linhas de vácuo perto do coletor, o que provavelmente explica os sintomas de vazamento de ar que causam problemas de desempenho do motor. Dada a recente temporalidade após a revisão, pergunto-me se algo foi perturbado durante a manutenção. As leituras da pressão do coletor são definitivamente instáveis, de acordo com as leituras do OBD. Faria sentido primeiro substituir apenas a linha de vácuo danificada antes de considerar a substituição completa do coletor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Na verdade, quando tive problemas semelhantes no meu Atlas, inicialmente tentei substituir apenas a linha de vácuo. Embora tenha melhorado temporariamente as coisas, os problemas subjacentes do coletor reapareceram rapidamente em uma semana. O código P2015 combinado com leituras instáveis de pressão do coletor sugere fortemente uma unidade do coletor de admissão com defeito, não apenas as linhas de vácuo. No meu caso, a oficina encontrou fissuras microscópicas na própria carcaça do coletor, causando vazamentos de vácuo que uma simples substituição da linha não conseguia corrigir. A temporalidade após a sua revisão é interessante, o mesmo aconteceu comigo. O coletor provavelmente já estava desenvolvendo problemas, e o trabalho de manutenção pode ter acelerado o problema ao perturbar componentes envelhecidos. Isso é bastante comum nesses coletores diesel da VW. Se quiser tentar primeiro a linha de vácuo, pode ganhar algum tempo, mas com base na minha experiência com os mesmos sintomas, deve estar preparado para uma substituição completa do coletor em breve. A luz de aviso do motor e os padrões de falha de ignição do motor são quase idênticos aos que experimentei antes de o reparo completo se tornar necessário. Apenas monitore estes cuidadosamente se substituir apenas a linha: Leituras de pressão do coletor, Estabilidade de marcha lenta, Resposta de aceleração, Volume de fumaça de escape

(Traduzido de Inglês)

A minha quilometragem é atualmente de 25000 km, e os sintomas do vazamento na junta pioraram definitivamente desde a minha última publicação. Seguindo o seu conselho, substituí a tubagem de vácuo, mas os problemas de desempenho do motor persistem. As leituras instáveis da pressão do coletor continuam, e as falhas de ignição do motor são ainda mais frequentes agora. Liguei à oficina que fez a minha última revisão, e eles reconheceram ter visto casos semelhantes em que pequenas reparações na tubagem de vácuo apenas proporcionaram alívio temporário. Orçaram 1250€ para a substituição completa do coletor, incluindo novos sensores e recalibração. Com base na sua experiência e na de outros no fórum, este parece ser o caminho certo a seguir, apesar do custo. Vou marcá-la para a semana e atualizarei o fórum se isto resolver todos os sintomas. Espero mesmo que isto resolva os problemas de ralenti irregular e de paragem, pois tornam o carro praticamente impossível de conduzir neste momento. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, ajudou a confirmar o meu diagnóstico e poupou-me tempo a tentar outras reparações parciais.

(Traduzido de Inglês)