Falhas de regeneração do DPF? Guia Ad-Blue do Honda CR-V

Tive o mesmo problema com meu Honda Accord i-DTEC diesel 2011 com cerca de 95.000 km. Os sintomas eram idênticos, luz de verificação do motor, avisos do DPF e problemas de pressão do sistema Ad-Blue. Levei para a oficina no mês passado. Acontece que o tanque de Ad-Blue tinha uma rachadura fina e a bomba não estava funcionando corretamente. O mecânico encontrou resíduos de Ad-Blue cristalizados ao redor das conexões do tanque, o que estava bloqueando o fluxo adequado. Eles tiveram que substituir o conjunto do tanque e da bomba, além de limpar todo o sistema. Foi um trabalho sério porque o Ad-Blue contaminado pode danificar o catalisador SCR. O reparo não foi apenas consertar o tanque, eles tiveram que lavar as linhas e verificar o injetor também. Meu carro funciona muito melhor agora, sem mais avisos. Dica: Procure uma oficina especializada em motores a diesel e sistemas de emissões. Eles terão as ferramentas de diagnóstico certas e experiência com sistemas Ad-Blue.

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Muito obrigado por compartilhar sua experiência! É muito útil saber que não estou sozinho com esse problema. Meus sintomas correspondem exatamente aos seus. Você se lembra mais ou menos de quanto o conserto acabou custando? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema relacionado ao Ad-Blue desde que o consertou? Tenho um CR-V 2009 e realmente quero evitar qualquer dano ao catalisador, então é bom saber sobre a verificação das linhas e do injetor também. Definitivamente, procurarei um especialista em diesel.

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Olá! Sim, fico feliz em compartilhar, na verdade, consertei isso há cerca de duas semanas e estou muito aliviado que esteja resolvido agora. A conta total chegou a 1620€, incluindo peças e mão de obra. Bem alto, mas honestamente vale cada centavo porque o carro está funcionando como um sonho agora. A pressão do sistema Ad-Blue está perfeita desde o reparo, sem mais luzes de advertência ou problemas. O mecânico fez um trabalho completo substituindo o tanque defeituoso e limpando tudo. Eles explicaram que pegá-lo quando o fizemos provavelmente evitou danos mais caros ao sistema de catalisador. Não tive um único problema desde o conserto. O motor está funcionando mais suavemente, e aqueles avisos irritantes do DPF desapareceram completamente. Se seus sintomas forem semelhantes aos que eu experimentei, eu definitivamente recomendaria verificar o mais cedo possível. Apenas certifique-se de encontrar alguém que realmente conheça os sistemas de emissões de diesel, isso faz toda a diferença! Me avise se precisar de mais detalhes sobre o reparo. É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de Honda a evitar as dores de cabeça que eu tive!

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Só queria atualizar todos, consertei meu CR-V hoje e, nossa, que alívio! Depois de ouvir sobre sua experiência, segui seu conselho e encontrei um mecânico especialista em diesel. Você foi certeiro sobre tudo, mas descobri que tive quase exatamente o mesmo problema com o sistema Ad-Blue. A conta final foi um pouco dolorosa, mas, honestamente, o carro está funcionando melhor do que nos últimos meses. Não há mais luzes de advertência, não há mais mensagens de DPF e o motor está muito mais suave. O mecânico foi muito meticuloso, verificou tudo o que você mencionou, o tanque, as linhas e o injetor. Eles até encontraram um pouco de Ad-Blue cristalizado que precisava ser limpo. Obrigado novamente por toda a sua ajuda! Realmente me salvou de problemas potencialmente maiores no futuro. Acho que finalmente encontrei um mecânico em quem posso confiar também, eles realmente entendem do assunto com esses sistemas a diesel. Que alívio ter resolvido isso!

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