Falhas na Transmissão Automática do VW Polo: Indicador de Marcha Apagado e Rangido

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Golf 2018 a diesel automático. Com base na minha experiência em manutenção básica de automóveis, deixe-me partilhar o que aconteceu. Os sintomas eram idênticos: a posição do seletor de velocidades não aparecia no visor eletrónico e a transmissão estava a funcionar de forma errática. A mudança de velocidades parecia desconectada da engrenagem real, causando ruídos de fricção preocupantes. Após testes de diagnóstico, a oficina descobriu que a unidade de controlo da transmissão estava defeituosa, afetando tanto o visor do painel de instrumentos como a funcionalidade real de seleção de velocidades. Tiveram de substituir a unidade de controlo e recalibrar todo o sistema de transmissão. O custo da reparação foi de 1000 €, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o seletor de velocidades e a transmissão funcionam perfeitamente. O visor eletrónico agora mostra corretamente as posições das velocidades e a mudança é novamente suave. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Polo, Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez, Histórico recente de manutenção da transmissão, Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos, O problema ocorre mais em condições de condução específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 95000 km e este problema começou pouco depois. O ruído inicial de ranger era subtil, mas piorou em duas semanas. O indicador de mudanças no painel de instrumentos deixou de funcionar subitamente durante uma partida numa manhã fria. A substituição da unidade de controlo da transmissão faz sentido, especialmente porque tanto o visor eletrónico como a mudança mecânica são afetados. Os sintomas correspondem exatamente ao que estou a experimentar. Não há outras luzes de aviso visíveis no painel do carro, apenas o visor do seletor de mudanças completamente morto. Os problemas ocorrem principalmente durante as partidas a frio e ao mudar entre a marcha-atrás e a mudança de direção. O seletor de mudanças parece solto e desconectado, tal como descreveu. O seu mecânico mencionou se este é um ponto de falha comum para transmissões automáticas VW? O custo de reparação de 1000€ parece razoável se resolver completamente os problemas mecânicos e de visualização.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses detalhes adicionais, estou ainda mais convencido de que o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Golf. A temporalidade após a revisão e, especialmente, os sintomas de arranque a frio são notavelmente semelhantes. A avaria da unidade de controlo da transmissão é aparentemente um problema conhecido nas transmissões automáticas da VW desse período. O meu mecânico explicou que a avaria do visor digital muitas vezes precede os problemas de mudanças mecânicas, o que é exatamente o que aconteceu no seu caso. O custo da reparação de 1000€ incluiu: Nova unidade de controlo da transmissão, Programação e adaptação do sistema, Verificação completa de diagnóstico da transmissão. A reparação total demorou cerca de 6 horas no meu caso. Certifique-se de que realizam um teste completo do indicador de velocidades e do sistema de transmissão após a reparação. Quando repararam o meu, fizeram vários testes de condução a diferentes temperaturas para garantir que os problemas de arranque a frio foram resolvidos. Os problemas de mudança de velocidades desapareceram completamente após a substituição da unidade de controlo. O visor eletrónico no painel de instrumentos do carro agora mostra as posições corretas das velocidades em todas as condições, e a transmissão muda suavemente sem quaisquer ruídos de rangido. Eu recomendaria que resolvesse isto em breve, pois continuar a conduzir com estes sintomas poderia potencialmente causar danos mais extensos na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre a sua experiência de reparação do Golf. O seu feedback sobre a substituição da unidade de controlo da transmissão é particularmente útil, uma vez que os meus problemas de eletrónica automóvel parecem idênticos. Vou marcar uma visita à oficina esta semana. Pelo que descreveu, o problema do sensor que afeta tanto o indicador de mudanças como o comportamento real da transmissão corresponde perfeitamente aos meus sintomas. O facto de as partidas a frio piorarem a situação também coincide com a minha experiência. O ecrã do painel de instrumentos do carro estar completamente morto, combinado com os problemas de mudança mecânica, aponta definitivamente para a unidade de controlo. O custo de reparação de 1000€ está dentro do meu orçamento, especialmente considerando que abrange tanto os componentes eletrónicos como os mecânicos do sistema seletor de mudanças. Agradeço ter partilhado o cronograma de reparação e os detalhes dos testes. Vou certificar-me de que realizam testes aprofundados a diferentes temperaturas após a substituição da unidade. É melhor arranjar agora do que arriscar danos maiores na transmissão. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída para confirmar se a substituição da unidade de controlo resolve tanto os problemas do ecrã como os de mudança.

(Traduzido de Inglês)