Falhas nos Sensores do VW Up Causando Vazamentos no Escapamento e Avisos

Um problema semelhante ocorreu com meu VW Polo TSI 2014, também experimentei problemas com a luz de check engine e problemas com sensores. Tendo alguma experiência em trabalhar com carros, inicialmente tentei diagnosticá-lo sozinho com um scanner OBD. As leituras do sistema de escape eram irregulares, apontando para potenciais problemas com o sensor de emissões. A oficina descobriu que era apenas uma conexão solta, o chicote de fiação para o sensor estava parcialmente desconectado, causando leituras erráticas no sistema de controle de poluição. O reparo foi simples, eles repararam a conexão do cabo e prenderam adequadamente o plugue. O custo total foi de 95€, incluindo o trabalho de diagnóstico. Desde então, a luz de check engine permaneceu apagada e as emissões estão normais. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quais códigos de erro o seu sistema está a mostrar? Está a notar alguma alteração no desempenho? Teve algum trabalho recente feito no sistema de escape? A luz de check engine permanece acesa constantemente ou pisca? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei com as conexões dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar a sua experiência. Depois de ler a sua resposta, verifiquei novamente os meus códigos de erro e apontam para P0420 e P0135. O histórico de manutenção mostra que o conversor catalítico nunca foi substituído aos 13456 km. Uma inspeção recente mostrou que a relação ar-combustível está desajustada, o que explica o cheiro a escape. Os meus sintomas são ligeiramente diferentes, a luz de aviso do motor permanece sempre acesa e o desempenho do motor diminui, especialmente durante a aceleração. Nenhum trabalho recente de escape foi feito, mas as leituras do sensor de emissões são consistentemente altas, de acordo com a verificação inicial do meu mecânico. Seria útil saber se foi necessária uma substituição completa do conversor catalítico no seu caso ou se a reparação da fiação resolveu todos os problemas.

(Traduzido de Inglês)

A solução apenas na fiação não foi suficiente no meu caso. Após o reparo inicial, problemas semelhantes retornaram em 2 semanas. O código P0420 reapareceu e o meu mecânico confirmou que o conversor catalítico estava a deteriorar-se, causando leituras inconsistentes de óxido de nitrogênio. O reparo completo acabou por exigir: Conversor catalítico novo (850€), Substituição de dois sensores de oxigénio (320€), Atualização do firmware do módulo de controlo da poluição. Desde que completei estes reparos há 6 meses, o meu VW Polo funciona perfeitamente, sem luzes de aviso do motor, aceleração normal e emissões adequadas. Os seus sintomas parecem quase idênticos aos que experimentei, especialmente a luz de aviso constante e os problemas de desempenho. Dado que o seu carro tem o conversor catalítico original com quilometragem significativa, provavelmente está a chegar ao fim da sua vida útil. As leituras elevadas do sensor e o cheiro a escape sugerem fortemente uma avaria do conversor em vez de apenas problemas com os sensores. A reparação completa não é barata, mas esperar demasiado tempo corre o risco de danificar ainda mais o motor. O conversor catalítico desempenha um papel crucial no sistema de controlo da poluição e, quando falha, afeta o desempenho geral do motor. O que disse o seu mecânico sobre o estado dos seus sensores de oxigénio? No meu caso, também estavam danificados devido à avaria do conversor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela comparação detalhada dos casos. O seu caminho de reparação faz muito sentido, dado o que estou a experienciar. Ontem, fiz testes aos sensores de oxigénio; tanto os sensores a montante como os a jusante apresentam desempenho degradado, segundo os resultados da análise. O mecânico concorda que o conversor catalítico é provavelmente o problema principal, sendo os sensores danos colaterais resultantes do funcionamento durante muito tempo com um conversor avariado. Dados os sintomas e os resultados de diagnóstico semelhantes, vou proceder à substituição do conversor catalítico e dos sensores. O custo é significativo, mas parece necessário para restaurar o controlo adequado das emissões e o desempenho do motor. A luz de aviso do motor persistente, a fraca aceleração e as leituras elevadas do sensor NOx deixam poucas dúvidas sobre a necessidade de uma reparação completa. Vou agendar o trabalho para a próxima semana e certificar-me de que atualizam o firmware do módulo de controlo como parte do serviço. É bom saber que o seu carro tem funcionado bem durante 6 meses após a reparação completa. Espero resultados semelhantes depois de todas as peças serem substituídas e devidamente calibradas.

(Traduzido de Inglês)