Faróis de xenônio do BMW X4 estão ficando roxos. Precisamos de ajuda!

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e lidei com algo muito parecido no meu BMW X3 2017 (também considerei um X4 naquela época). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu enfrentei, aquelas luzes de xenônio roxas e piscas estranhos estavam me deixando louco! Acontece que era uma conexão de fiação defeituosa para a unidade do farol. Meu mecânico encontrou alguns conectores corroídos que estavam causando todos os tipos de problemas elétricos. Consertei por cerca de 95 euros, eles basicamente tiveram que substituir alguns cabos e limpar os pontos de conexão. Está funcionando perfeitamente desde então, sem mais shows de luzes estranhas! Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu X4? Quando você notou esses problemas pela primeira vez? Os dois faróis são afetados ou apenas um lado? Deixe-me saber esses detalhes e talvez eu possa ajudar mais especificamente!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Queria apenas acrescentar que a minha quilometragem é atualmente de 56878 KM e que fiz a minha última revisão há cerca de 3 semanas. No meu caso, o problema começou com o farol direito, mas agora ambos os lados estão a apresentar o mesmo problema. O problema começou apenas alguns dias após a revisão, o que me leva a pensar se algo se terá soltado durante a manutenção. A sua experiência com os conectores corroídos é muito útil, pelo menos sei que pode não ser tão caro como eu receava! O seu mecânico referiu quanto tempo demora normalmente a reparação? Espero que isto seja resolvido rapidamente, uma vez que dependo do meu carro diariamente.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes de acompanhamento sobre seu X4. Na verdade, sua situação parece ainda mais parecida com a minha agora que você mencionou o tempo com o serviço. No meu caso, o reparo levou cerca de 2 a 3 horas no total. Meu mecânico descobriu que, durante o serviço, um dos técnicos acidentalmente deslocou parte da fiação ao fazer a manutenção de rotina. Eles provavelmente não perceberam na hora. O fato de seus problemas terem começado logo após o serviço realmente mexe com a cabeça aqui! Como você está a 56.878 km, você está na verdade com uma quilometragem semelhante à que eu tive quando tive meu problema (eu estava em torno de 54.000 km). O reparo no meu X3 foi bem direto, eles basicamente tiveram que reconectar tudo corretamente e prender o chicote elétrico. Eles também aplicaram um pouco de graxa dielétrica para evitar corrosão futura. Dica rápida, porém, certifique-se de manter seus registros de serviço à mão quando for lá. Como o problema começou logo após o serviço, você pode conseguir consertá-lo na garantia ou pelo menos obter um desconto, pois pode estar relacionado ao trabalho deles. Foi o que eu fiz, e eles foram bem compreensivos sobre isso. Me conte como foi quando você for verificar. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

É muito bom saber sobre o tempo de reparo, 2 a 3 horas não é nada mal! Obrigado pela dica sobre os registros de serviço também, eu nem tinha pensado sobre esse ângulo. Definitivamente vou falar sobre isso quando eu levar amanhã. Como começou logo após o serviço, você provavelmente está certo sobre algo ter se deslocado durante a manutenção. É um alívio saber que seu conserto foi relativamente simples e barato. Eu estava preocupado em ter que substituir unidades de faróis inteiras ou algo grande assim! Tenho toda a minha papelada pronta para ir, e definitivamente vou insistir para que eles verifiquem essas conexões primeiro, dado o quão semelhantes nossas situações parecem ser. Obrigado novamente por toda a sua ajuda, isso me fez sentir muito mais confiante em lidar com isso. Vou atualizá-lo assim que resolver!

(Traduzido de Inglês)

Instalei luzes led e colocaram condensadores nos led porque havia um erro no painel de instrumentos. Estão a piscar devido à verificação da tensão, mas não consigo desligá-la, pois diz que há uma avaria no módulo Frm e, mesmo que a ignore, introduzo o código para continuar e a barra de carregamento não se enche, mesmo após 10 minutos. É possível desligar a monitorização da tensão de outra forma?

(Traduzido de Inglês)

Olá Haris321, Se as luzes LED estiverem a piscar devido a verificações de tensão e estiver a encontrar uma falha no módulo FRM, certifique-se de que a instalação dos LEDs e condensadores está correta. Poderá ser necessário atualizar ou reconfigurar o FRM para aceitar luzes LED, o que pode ser feito através de um scanner OBD-II com capacidades de codificação para desativar a monitorização da tensão. Se esta abordagem falhar, considere procurar ajuda profissional ou instalar um módulo dedicado compatível com LED. Dada a complexidade, especialmente com processos parados como a barra de carga não concluída, pode ser necessário consultar um eletricista de automóveis ou um concessionário.

(Traduzido de Inglês)