Fechaduras das Portas do VW Beetle Avariadas: Mistério do Interruptor vs. Comando à Distância

Tive um problema elétrico semelhante com o meu VW Golf de 2014 que acabou por estar relacionado com o chicote de fiação. Como tenho alguma experiência a trabalhar em componentes elétricos de automóveis, primeiro verifiquei os fusíveis, mas tudo parecia estar bem. Os sintomas eram exatamente como os seus, os comandos remotos e manuais das fechaduras automáticas deixaram de funcionar completamente. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma ligação defeituosa no chicote de fiação principal onde se liga ao módulo de controlo da porta. A reparação envolveu a substituição de uma secção do chicote de fiação e a ressoldagem de algumas ligações. O custo total foi de 95€ por peças e mão-de-obra. Isto resolveu completamente o problema e o alarme do carro e os sistemas de fecho funcionam perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Se ouve algum clique ao tentar trancar/destrancar, Se outras funcionalidades elétricas nas portas ainda funcionam (janelas, espelhos), Se o alarme do carro ainda funciona normalmente, Se o problema começou de repente ou se desenvolveu gradualmente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Beetle tem a mesma causa subjacente que o meu Golf. A configuração da fiação é bastante semelhante entre estes modelos, mas para identificar o problema exato são necessários mais detalhes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 52000 km e ouvi um clique ao tentar usar os comandos remotos e manuais. Os vidros e espelhos funcionam bem, e sim, o alarme do carro ainda ativa quando armado com a chave física. Aconteceu bastante repentinamente depois de uma semana particularmente chuvosa. A ver as respostas, estou a pensar se o sensor da porta ou o chicote de fios pode ser o problema principal. Como os meus vidros e outros eletrónicos funcionam bem, talvez o sinal de contacto esteja a ser interrompido algures entre o sensor da porta e o módulo de controlo principal? Será que verificar as ligações nas dobradiças da porta seria um bom ponto de partida, ou devo começar por testar os sensores da porta primeiro?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, especialmente o tempo após uma chuva forte e o som de clique, estou ainda mais convencido de que o seu Beetle tem um problema semelhante ao que o meu Golf teve. Os sintomas coincidem perfeitamente, particularmente como os vidros e os espelhos ainda funcionam enquanto as fechaduras automáticas são afetadas. Como mencionou chuva, verifique primeiro a proteção de borracha entre a porta e a carroçaria, é aqui que a água geralmente entra e afeta o chicote de fiação. No meu caso, o interruptor da porta estava na verdade bem, mas a corrosão na fiação causou um sinal de contato da porta defeituoso. O som de clique é na verdade uma boa notícia, significa que o atuador da fechadura está recebendo energia e tentando funcionar. Isso aponta mais para um problema de fiação ou sinal do que para uma falha na unidade de fechadura da porta. Comece com estes passos: 1. Flexione a proteção de fiação enquanto opera as fechaduras 2. Verifique a corrosão verde/branca nos pinos do conector 3. Teste o sensor da porta pressionando-o manualmente várias vezes 4. Ouça as alterações nos sons de clique durante estes testes Se encontrar sinais de danos causados por água ou corrosão, a reparação provavelmente será semelhante à que eu fiz, substituição parcial do chicote de fiação focando nas ligações da porta. A boa notícia é que isto tende a ser uma solução permanente uma vez resolvido corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todo o feedback detalhado. O som de clique que coincide com o problema do seu Golf e o facto de acontecer após a chuva sugerem um problema semelhante no chicote de fiação. Vou começar por examinar a área daquela capa de borracha entre a porta e a carroçaria, como sugerido. O facto de os vidros e espelhos ainda funcionarem, enquanto apenas as fechaduras são afetadas, aponta mesmo para um sinal de contacto interrompido, em vez de uma falha elétrica completa. Sinto-me mais confiante agora de que se trata provavelmente de um problema de fiação, em vez de um mau funcionamento do sensor da porta. Vou seguir os passos de teste sugeridos com a capa de fiação e verificar se há sinais de corrosão. Dada a referência de custo de 95€ para peças e mão-de-obra, isto parece uma reparação razoável se encontrar danos semelhantes no chicote de fiação do meu Beetle. Antes de marcar uma consulta de reparação, vou flexionar a fiação enquanto testo as fechaduras e inspecionar cuidadosamente aqueles pinos do conector. É reconfortante saber que, uma vez reparados corretamente, estes problemas de fecho da porta e de fiação normalmente não voltam a acontecer. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável, isto poupou-me a substituição desnecessária de componentes que potencialmente estavam a funcionar.

(Traduzido de Inglês)