Fluence diesel baixa pressão de escape

Parece problemas no DPF, certo. Baixa pressão de escape pode ser complicado. Quando foi a última vez que o ciclo de regeneração do DPF foi concluído com sucesso? Se faz tempo, o filtro pode estar entupido, causando a leitura de baixa pressão. A ECU geralmente aciona a regeneração quando detecta um certo nível de acúmulo de fuligem. Além disso, você verificou se há vazamentos de escape antes do DPF? Mesmo um pequeno vazamento pode alterar as leituras de pressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas suas informações. O ciclo de regeneração deve ocorrer automaticamente, correto? Eu não iniciei um manualmente. Quanto a vazamentos de exaustão, onde devo procurar especificamente antes do DPF? Não tenho certeza de onde o DPF está localizado.

(Traduzido de Inglês)

Correto, a regeneração é normalmente automática, mas às vezes falha devido a várias razões, como viagens curtas frequentes, onde o motor não atinge a temperatura necessária. Quanto à localização do DPF, geralmente está posicionado em algum lugar ao longo do tubo de escape, a jusante do conversor catalítico. Siga o tubo de escape do motor e você deve encontrar um componente cilíndrico - provavelmente é ele. No entanto, considerando os sintomas e o código de erro, juntamente com sua falta de familiaridade com a localização do DPF, é provavelmente melhor levá-lo a uma oficina para um diagnóstico adequado. Um sensor de contrapressão de escape defeituoso é um problema comum e pode ser facilmente verificado e substituído. É um reparo relativamente barato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar minhas suspeitas e me aconselhar a consultar um profissional. Levei-o à oficina e, de facto, o sensor de contrapressão do escape estava defeituoso. Depois de o substituir, a luz de aviso desapareceu, a potência do motor voltou e a fumaça não existe mais. O reparo me custou 245€.

(Traduzido de Inglês)