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joachimstorm23

Flutuação da pressão do cilindro V60

Estou com um problema no meu Volvo V60 diesel de 2017. Notei um consumo de combustível mais alto, potência do motor reduzida e a luz de verificação do motor está acesa. Suspeito de uma flutuação na pressão do cilindro. O carro tem 194093 km. Não tenho certeza por onde começar. Uma vela de ignição defeituosa, virabrequim, correia dentada, coletor de admissão ou junta da cabeça podem ser responsáveis?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O Volvo V60 diesel de 2017 apresentou maior consumo de combustível, potência reduzida do motor e uma luz de aviso do motor acesa, suspeitando-se que se devesse a flutuação da pressão nos cilindros. Entre as causas potenciais consideradas incluíam-se um virabrequim defeituoso, correia de distribuição, colector de admissão ou junta de cabeça. No entanto, após um diagnóstico na oficina, o problema foi identificado como um sensor defeituoso, que foi reparado ao abrigo da garantia, resolvendo o problema sem custos.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

timwilson7

A flutuação da pressão do cilindro com esses sintomas no seu Volvo V60 pode ser causada por várias coisas. Dado que é a diesel, as velas de ignição estão fora. Você notou algum ruído ou vibração incomum do motor? Quando a correia dentada foi verificada ou substituída pela última vez, e está saindo fumaça do escapamento?

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joachimstorm23 (community.author)

Não observei nenhum ruído ou vibração estranha. A correia dentada foi inspecionada há aproximadamente 20.000 km e parecia estar em condições aceitáveis. Há um pouco mais de fumaça de escape do que o normal, especialmente durante a partida, embora se disperse rapidamente. Você poderia detalhar os possíveis problemas com o coletor de admissão ou a junta da cabeça que podem causar tal problema?

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timwilson7

Com a correia de distribuição relativamente recente e sem ruídos incomuns, um vazamento no coletor de admissão ou um problema na junta da cabeça são menos prováveis, mas ainda possíveis. Dada a fumaça de exaustão aumentada e as preocupações com a pressão do cilindro, realmente aponta para algo que está afetando a combustão. Se a fumaça for preta, é mais provável um problema de combustível não queimado - que pode ser causado por um injetor defeituoso. Neste ponto, o melhor curso de ação seria uma visita a uma oficina, onde eles possuem o equipamento para diagnosticar com precisão as pressões dos cilindros e identificar a causa raiz.

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joachimstorm23 (community.author)

Segui o seu conselho e levei o carro a uma oficina de confiança. Descobriu-se que era um sensor defeituoso que estava a causar as flutuações, acionando a luz de verificação do motor e afetando o consumo de combustível. Felizmente, a reparação foi coberta pela garantia e o custo final foi de 0€.

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