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benneumann18

Ford Ka Superaquecimento Fuga de líquido de arrefecimento

Tenho um Ford Ka de 2010, motor a diesel, e o motor está a sobreaquecer como louco, a luz de verificação do motor está acesa e há vazamento de líquido de arrefecimento por baixo do carro! Acho que é devido à pressão excessiva em algum lugar do sistema de arrefecimento. Executei uma ferramenta de diagnóstico do carro e ela está mostrando um erro de comunicação da unidade de controle. Poderia ser uma falha de software ou uma conexão de cabo ou plugue defeituosa? A quilometragem está em 222403 km. Alguém já viu algo assim antes?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Ford Ka de 2010 com motor diesel está a apresentar sobreaquecimento, luz de aviso do motor acesa e fuga de líquido de refrigeração, presumivelmente devido a pressão excessiva no sistema de refrigeração. Uma ferramenta de diagnóstico indicou um erro de comunicação da unidade de controlo, possivelmente causado por um erro de software ou uma ligação de cabo defeituosa. A solução sugerida foi inspecionar os chicotes de fiação e conectores à procura de corrosão ou danos. O problema foi resolvido por um mecânico que identificou e reparou uma ligação corroída na unidade de controlo do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

siegfriedflame2

Soa familiar! Tive um problema semelhante com o meu Ka há algum tempo. Superaquecimento e a luz de verificação do motor definitivamente não são divertidos. Quando você diz 'erro de comunicação da unidade de controle', pode ser mais específico? Aparecem códigos? Pode ser um sensor defeituoso que está a interferir com o sistema de arrefecimento ou algo com a CAN bus. O vazamento de líquido de arrefecimento provavelmente significa que o sistema está seriamente sobrepressurizado.

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benneumann18 (community.author)

Ok, a ferramenta de diagnóstico exibe uma mensagem genérica 'falha de comunicação da unidade de controle' e nenhum outro código. Suspeitei do barramento CAN no início, mas nunca vi um problema como esse. Alguma ideia por onde devo começar a procurar?

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siegfriedflame2

Ah, uma falha genérica! Isso é menos útil do que parece. No meu caso, descobriu-se que era uma conexão defeituosa em um dos plugues que entram no módulo de controle. Verifique os chicotes e conectores quanto a sinais de corrosão ou danos. Honestamente, porém, se você não tiver 100% de certeza, a melhor aposta é levar a um oficina e deixar os profissionais darem uma olhada. Eles têm as ferramentas de diagnóstico para identificar o problema rapidamente. Meu mecânico encontrou a causa raiz em alguns minutos.

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benneumann18 (community.author)

Obrigado pelo conselho! Levei-o a um mecânico local, como sugeriu. Acontece que estava certo - era uma conexão corroída na unidade de controle do motor! Eles limparam, substituíram uma pequena seção da fiação e agora está funcionando como um sonho. Custou-me 95€, com os quais estou mais do que satisfeito. Obrigado!

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