Forester Auto Trans moendo e preso no modo Limp

Tive sintomas quase idênticos num Subaru Outback 2015 com 135 000 km. O sistema de arrefecimento da transmissão apresentou sinais de aviso semelhantes, moagem, mudanças bruscas de velocidade e ativação do modo de marcha lenta. O problema real acabou por ser uma falha no conetor do módulo de controlo da transmissão. A ligação do cabo estava corroída, causando uma perda de sinal intermitente entre o módulo e a transmissão. Isto fez com que a transmissão entrasse em modo de emergência como medida de segurança. Um teste de deteção de fugas adequado mostrou que a pressão do sistema de arrefecimento era normal, excluindo problemas no radiador. Os avisos de sobreaquecimento do automóvel eram leituras falsas devido a sinais eléctricos defeituosos. A reparação envolveu: Limpeza dos pinos dos conectores corroídos, substituição da cablagem do módulo de controlo principal, reposição da memória adaptativa da transmissão, troca completa do fluido da transmissão. A reparação resolveu completamente o problema das mudanças bruscas e das luzes de aviso. Recomendaria vivamente que uma oficina especializada em transmissões efectuasse um diagnóstico detalhado. Podem testar corretamente a pressão do sistema de arrefecimento e as ligações eléctricas antes de assumirem a existência de danos internos na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Foi exatamente o que aconteceu ao meu Forester 2013 no inverno passado. Os sintomas coincidiam na perfeição: mudanças de velocidade difíceis, luzes de aviso e a transmissão a entrar em modo de repouso. O teste de pressão do sistema de arrefecimento foi bem sucedido, mas descobrimos um arrefecedor de óleo avariado que estava a causar avisos de temperatura da transmissão. A minha reparação exigiu a substituição do módulo de controlo da transmissão e dos tubos do radiador de óleo. A ventoinha de arrefecimento também precisou de ser ajustada, uma vez que não estava a funcionar corretamente nos limites de temperatura corretos. Curioso para saber quanto pagou pelas suas reparações? O meu total foi de cerca de 1200 euros no concessionário. Reparou em mais algum problema desde a reparação? A minha caixa de velocidades tem funcionado perfeitamente nos últimos 8 meses, mas continuo a verificar regularmente as fugas de líquido de refrigeração por precaução.

(Traduzido de Inglês)

Os custos de reparo foram muito menores no meu caso, apenas 95€ para consertar a conexão defeituosa do cabo no sensor de pressão do óleo do radiador. O mecânico encontrou o problema rapidamente por meio da detecção sistemática de vazamentos e testes elétricos dos componentes do sistema de arrefecimento. Desde o reparo no ano passado, a transmissão tem funcionado perfeitamente, sem luzes de advertência ou trocas bruscas. O ventilador de arrefecimento agora engata exatamente quando deveria, e as verificações regulares do nível do líquido de arrefecimento não mostram sinais de vazamentos. A chave foi detectar o problema elétrico cedo, antes que ele pudesse causar danos reais à transmissão. Um diagnóstico adequado me salvou de uma revisão cara da transmissão. A manutenção regular do sistema de arrefecimento e a verificação de vazamentos de líquido de arrefecimento ajudarão a evitar que problemas semelhantes se desenvolvam novamente. O reparo do radiador resolveu totalmente os sintomas de advertência da transmissão, confirmando que era uma falha elétrica em vez de desgaste interno da transmissão. O sistema de arrefecimento agora mantém a regulação correta da pressão e da temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Seguindo os vossos conselhos, consegui finalmente reparar o meu Forester na semana passada. O principal problema era uma cablagem danificada ligada ao sensor de pressão, que causava falsos avisos de transmissão. O mecânico fez uma inspeção minuciosa do sistema de arrefecimento e verificou que a fuga de líquido de arrefecimento era pequena, sendo apenas necessário substituir uma junta gasta. Limpou também as ligações eléctricas corroídas e instalou um novo módulo de controlo da transmissão, uma vez que o antigo estava parcialmente danificado pelos sinais defeituosos. O valor total da reparação foi de 850 euros, o que foi menos do que o previsto. Os avisos de sobreaquecimento do automóvel desapareceram por completo e a transmissão voltou a funcionar suavemente, sem ruídos de trituração. Deixou de haver modo de emergência ou luzes de aviso. A melhor decisão foi ir a um especialista em transmissões em vez de ir à oficina geral que inicialmente fez um diagnóstico errado. A ventoinha de arrefecimento funciona agora normalmente e tenciono mandar verificar regularmente a pressão do sistema de arrefecimento como manutenção preventiva.

(Traduzido de Inglês)