Freios Esponjosos do VW Polo Sinalizam Perda Perigosa de Fluido

Experimentei sintomas quase idênticos com o meu VW Golf TDI 2010. O pedal do travão esponjoso combinado com baixo nível de fluido de travões indica fortemente uma fuga no sistema de travões ou componentes de travões desgastados. Uma inspeção adequada dos travões revelou que as minhas condutas de travões tinham desenvolvido pequenas fugas nos pontos de ligação, permitindo que o fluido de travões escapasse lentamente. Esta é uma questão de segurança séria que requer atenção imediata. O sistema de travões deve ser examinado a fundo, focando-se em: Inspeção completa das condutas de travões para verificar fugas ou corrosão, Teste à qualidade e contaminação do fluido de travões, Verificação do funcionamento do cilindro mestre, Inspeção das pinças de travão para retenção de fluido, Remoção de ar das condutas de travões através de uma purga adequada. Adicionar simplesmente fluido de travões sem resolver o problema subjacente é perigoso, pois o problema persistirá e poderá levar a uma falha completa dos travões. Considere a possibilidade de um mecânico diferente realizar uma inspeção completa dos travões, pois estes sintomas não deveriam ter sido ignorados durante a manutenção de rotina. Após a reparação, o meu pedal do travão voltou ao normal com a resistência e a potência de travagem adequadas. Este tipo de reparação não pode ser adiado, pois travões comprometidos representam um risco imediato para a segurança.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Eu tive problemas semelhantes no ano passado com o pedal do travão do meu Polo a ficar muito mole. Os travões hidráulicos precisaram de uma substituição completa do fluido e descobriram um pequeno vazamento no cilindro mestre. A reparação funcionou perfeitamente e o pedal do travão voltou a ficar firme. Acabou por o mandar reparar? Estou curioso sobre o custo final da reparação do seu sistema de travagem e se notou outros problemas desde então?

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Obrigado por perguntar sobre o resultado do reparo. Sim, consegui resolver imediatamente numa oficina diferente especializada em travões hidráulicos. O total ficou em 480€ pela substituição de componentes de travão gastos e pela resolução dos problemas do nível do fluido de travão. O reparo incluiu uma inspeção completa dos travões, a reparação daquelas fugas nos pontos de ligação e uma substituição completa do fluido. Desde o reparo, o sistema de travagem tem funcionado impecavelmente. O pedal mantém a resistência adequada e a potência de travagem é exatamente como deve ser. Não foram detetadas fugas de fluido no cilindro mestre ou em qualquer outro ponto do sistema durante as minhas recentes verificações de manutenção. Pedir uma segunda opinião a um mecânico diferente foi definitivamente a decisão certa, pois eles detetaram imediatamente problemas que a primeira oficina tinha falhado. As inspeções regulares dos travões fazem agora parte da minha rotina de manutenção para detetar quaisquer problemas potenciais precocemente. Bom saber que os travões do seu Polo estão a funcionar corretamente após a reparação do cilindro mestre. Estes problemas podem parecer menores à primeira vista, mas resolvê-los prontamente é crucial para a segurança.

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Depois de ficar preocupado com o meu pedal do travão, levei-o ontem a um especialista em travões certificado. A inspeção deles revelou exatamente o que eu suspeitava, um vazamento lento no cilindro mestre e fluido de travão contaminado. O reparo total custou 520€, incluindo uma lavagem completa do fluido de travão, substituição do cilindro mestre e inspeção completa do sistema de travões. A diferença na sensação do pedal do travão é notável. Sem mais resposta esponjosa ou necessidade de bombear os travões. O pedal agora tem a resistência adequada e a potência de travagem parece muito mais confiante. Também apresentei uma reclamação ao meu mecânico anterior, uma vez que eles perderam uma questão de segurança tão óbvia durante a manutenção de rotina. A sua omissão poderia ter levado a uma falha nos travões. De agora em diante, farei inspeções dedicadas aos travões anualmente, independentemente do que outros mecânicos digam durante as visitas regulares de serviço. As linhas de travão foram verificadas e estão bem, mas detectar esse vazamento no cilindro mestre precocemente provavelmente evitou danos mais extensos ao sistema de travões. Dinheiro bem gasto para tranquilidade e segurança.

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