Freios esponjosos do VW Polo sinalizam problema no sistema hidráulico

Tive o mesmo problema no meu VW Golf TDI de 2003. O pedal de travão esponjoso e a vibração geralmente indicam ar no sistema de travões hidráulico ou fluido de travões deteriorado. Durante a minha reparação, o mecânico encontrou ambos os problemas, bolhas de ar nas condutas de travões e fluido contaminado que tinha absorvido humidade ao longo do tempo. O sistema de travões precisou de uma lavagem e purga completa de fluido. Eles também descobriram uma ligeira deformação nos travões de disco, o que contribuiu para a vibração. Esta é uma questão de segurança séria que requer atenção imediata. Quando o pedal do travão se sente esponjoso, significa que não tem potência de travagem total. Embora as pastilhas ou sapatas de travão gastas possam causar alguns problemas, os sintomas que descreve apontam fortemente para problemas no sistema de travões hidráulico. A minha reparação exigiu: Lavagem completa do fluido de travões, Purga do sistema de travões para remover o ar, Inspeção das condutas de travões para verificar fugas, Retificação dos travões de disco, Teste da função do cilindro mestre Os próprios componentes metálicos dos travões estavam bem no meu caso, mas deixar este problema continuar poderia levar a uma falha nos travões. Recomendo que o faça verificar em breve, pois o funcionamento adequado dos travões é crítico para a segurança.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Sim, foi exatamente o mesmo problema que tive com o meu VW Polo no inverno passado. O mecânico fez uma lavagem completa do fluido dos travões e purgou as pinças de travão, o que resolveu a sensação esponjosa do pedal. Os travões de disco também precisaram de ser retificados devido ao desgaste irregular. Desde a reparação, os travões têm funcionado perfeitamente sem vibrações ou esponjosidade. A sua fatura de reparação ficou dentro da estimativa que lhe deram? E notou algum outro problema relacionado com os travões desde que o trabalho foi feito? Apenas estou a perguntar se devo estar atento a algo específico durante a manutenção regular.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Os custos de reparação acabaram por ser inferiores ao esperado, 240€, uma vez que o problema de subtensão foi relativamente fácil de resolver. Os travões rangentes e as pastilhas de travão gastas foram completamente resolvidos durante essa visita. Os travões hidráulicos têm funcionado impecavelmente desde a reparação há 6 meses. Sem mais sensação esponjosa ou vibrações. O sistema de travagem mantém a pressão adequada e a resposta do pedal é firme e consistente. Durante a manutenção regular, apenas me certifico de verificar o nível do fluido de travões e de estar atento a quaisquer sons invulgares. O mecânico sugeriu verificar as pastilhas de travão a cada 15 000 km como manutenção preventiva, mas até agora tudo tem sido perfeito. Os discos de travão resurfacados estão a aguentar-se bem sem sinais de desgaste irregular. Definitivamente vale a pena arranjar isso corretamente da primeira vez em vez de deixar os problemas de travões persistirem.

(Traduzido de Inglês)

O mecânico me orçou 350€ para a revisão completa do sistema de travagem, mas a fatura final ficou em 280€. A purga e a sangria do fluido de travões nos calipers levou menos tempo do que o esperado. Também não precisaram de substituir nenhuma tubagem de travões, pois estavam ainda em bom estado. Seis meses depois, o sistema de travagem continua a funcionar perfeitamente. A sensação no pedal é firme e responsiva, sem qualquer regresso da sensação esponjosa ou vibrações. Os discos de travão resurfacados eliminaram todos os guinchos e trepidações. A minha antiga oficina provavelmente teria cobrado o dobro e levado dias a concluir o trabalho. Este novo mecânico foi claro sobre os custos, terminou no mesmo dia e até me mostrou o fluido de travões contaminado que removeram. Definitivamente vou mantê-los para futuras manutenções. Eles recomendaram verificar o desgaste das pastilhas de travão a cada 15000 km, mas até agora tudo está a funcionar muito bem. Valeu cada cêntimo ter os travões a funcionar corretamente novamente. Acabaram-se os momentos de aperto no volante a pensar se o pedal vai responder corretamente. Apenas um desempenho de travagem sólido e fiável, como deveria ser.

(Traduzido de Inglês)