Fuga de escape do catalisador NOx Kangoo

Tive uma experiência semelhante com o meu antigo Volvo V70, embora não fosse um Kangoo. Luz de verificação do motor, erros de emissões… descobriu-se que era um coletor de escape rachado. Os gases de escape estavam a escapar antes de chegarem ao conversor catalítico, o que fez com que o carro falhasse no teste de emissões. A fuga de escape que ouve é constante ou muda com as rotações do motor?

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O vazamento parece ficar mais alto com rotações mais altas. Seu Volvo estava lançando códigos específicos de NOx ou apenas erros gerais de emissões? E você notou alguma mudança na eficiência de combustível antes de encontrar o vazamento? Estou tentando avaliar o quão ruim isso ficou.

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Meu Volvo estava mostrando códigos gerais de emissões, nada específico para NOx. A eficiência de combustível definitivamente diminuiu, provavelmente em 10-15%. Dados os seus sintomas e o vazamento relacionado com as RPM, é altamente provável que haja uma rachadura ou corrosão em algum lugar do sistema de escape antes do catalisador. Você pode tentar inspecionar visualmente o sistema, mas, honestamente, uma oficina com um testador de fumaça identificaria o vazamento muito mais rápido.

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Acontece que você estava certo. Levei-o à oficina e encontraram uma rachadura no tubo de escape logo antes do catalisador NOx. O tubo novo e um catalisador de substituição me custaram 265€, mas o Kangoo está a funcionar como um campeão novamente. A luz de verificação do motor apagou-se e passou no teste de emissões com louvor!

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