Fuga de líquido de refrigeração do Audi A3 associada a uma avaria no barramento CAN

Tive um problema semelhante com um modelo A4 2009 a gasolina. Os sintomas apontavam inicialmente para problemas no sistema de arrefecimento, mas a causa principal era, na verdade, uma avaria no módulo de controlo que afectava vários sistemas. O código de diagnóstico de problemas indicava um problema de conetividade do barramento CAN, que estava a provocar falsas leituras dos sensores de temperatura do motor. Isto fazia com que o sistema de arrefecimento se comportasse de forma errática, levando à acumulação de pressão e à perda de líquido de arrefecimento. O problema tinha origem em ligações de cabos corroídos na unidade de controlo do motor. A falha de comunicação impedia a troca adequada de dados entre os vários módulos de controlo, afectando a gestão do motor e o funcionamento do sistema de arrefecimento. A reparação exigiu a limpeza dos pontos de ligação, a substituição das secções de cablagem danificadas e a reprogramação do módulo de controlo. Isto resolveu os problemas de sobreaquecimento e da luz de controlo do motor. Não foi uma reparação simples, uma vez que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente os componentes da rede de comunicação em falha. Recomendaria vivamente a realização de um exame de diagnóstico completo, centrado especificamente na comunicação do módulo de controlo. A fuga de líquido de refrigeração pode ser um sintoma e não o problema principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A via de diagnóstico do automóvel que seguiu faz todo o sentido, especialmente se os problemas de conetividade do barramento CAN forem a causa principal. Os problemas da unidade de controlo podem ser bastante complicados de diagnosticar sem as ferramentas adequadas. O meu mecânico também encontrou cabos corroídos, mas acabou por substituir todo o módulo de controlo, uma vez que a limpeza não resultou. Gostaria de saber se se lembra de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação ou notou o aparecimento de novos problemas de conetividade? Os nossos casos são bastante semelhantes, com as falsas leituras dos sensores e o sistema de arrefecimento a funcionar mal, por isso estou curioso quanto à fiabilidade a longo prazo após a sua reparação.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo ter notícias vossas novamente. Após a minha reparação completa, que envolveu a resolução do problema de conetividade, tudo tem estado a funcionar na perfeição, sem qualquer falha de software ou erros de diagnóstico do automóvel. A falha de comunicação foi resolvida através de uma ligação de cabo defeituosa, o que foi muito mais simples do que substituir todo o módulo de controlo, como no vosso caso. A fatura da reparação ascendeu a 95 euros para reparar a ligação defeituosa da ficha, que estava a causar os problemas do barramento CAN. O segredo foi encontrar um mecânico que compreendesse realmente o diagnóstico da unidade de controlo e pudesse identificar corretamente onde estava a ocorrer a falha de comunicação. Desde a reparação, o sistema de arrefecimento tem funcionado como previsto, sem falsas leituras ou problemas de conetividade. Já lá vão cerca de 8 meses sem problemas. A sua abordagem de reparação pode ter custado mais com a substituição total do módulo, mas deverá proporcionar uma excelente fiabilidade a longo prazo. Estes erros de comunicação da unidade de controlo necessitam frequentemente de soluções diferentes, dependendo do ponto exato de falha no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Queria fazer uma atualização final da minha situação. Finalmente, levei-o a um mecânico especializado em diagnósticos de unidades de controlo. Todo o processo foi revelador. O mecânico efectuou um teste completo de ligação de dados e encontrou várias falhas de comunicação no sistema de barramento CAN. Afinal, a unidade de controlo não estava a comunicar corretamente com os sensores de temperatura, o que provocava o mau funcionamento do sistema de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 450 euros, incluindo peças e mão de obra. Foi necessário substituir algumas cablagens e reprogramar o módulo de controlo. O problema de conetividade está agora completamente resolvido, não há mais luz de verificação do motor, não há sobreaquecimento e o sistema de arrefecimento está a funcionar perfeitamente. O que realmente me impressionou foi a forma como utilizaram equipamento de diagnóstico especializado para identificar a falha de comunicação exacta. Estou a conduzir há cerca de 2 semanas sem quaisquer problemas. Vale mesmo a pena gastar o dinheiro extra para que seja reparado corretamente por alguém que compreende estes problemas complexos das unidades de controlo.

(Traduzido de Inglês)