Fuga de líquido de refrigeração do Audi A4 aponta para uma falha do módulo de controlo

Como proprietário de um Audi A6 2013 a gasolina, deparei-me com sintomas quase idênticos. A fuga de líquido de refrigeração combinada com o sobreaquecimento apontava para um módulo de controlo defeituoso que regulava incorretamente o sistema de refrigeração. Após várias sessões de diagnóstico do automóvel, descobrimos uma falha de comunicação entre a unidade de controlo do motor e os sensores do sistema de arrefecimento. A causa principal era uma combinação de um problema de cablagem e ligações corroídas no sensor de temperatura do líquido de refrigeração. O módulo de controlo estava a receber leituras de temperatura incorrectas, provocando o mau funcionamento do sistema. A reparação exigia: 1. Substituir a cablagem danificada 2. Instalação de novos sensores de temperatura do líquido de refrigeração 3. Atualização do software do módulo de controlo 4. Substituição de conectores corroídos Esta foi classificada como uma reparação grave, uma vez que o sobreaquecimento contínuo poderia ter levado à falha do motor. A falha de software no módulo de controlo também precisava de ser resolvida para evitar futuros erros de comunicação. Os principais sinais de aviso foram: Perda constante de líquido de refrigeração, Flutuações do indicador de temperatura, Persistência da luz de verificação do motor, Códigos de erro do módulo de controlo Para um diagnóstico adequado, todo o sistema de refrigeração necessita de testes profissionais, uma vez que os sintomas podem imitar uma simples fuga na junta da cabeça.

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Obrigado por partilhar esses pormenores. Tive problemas semelhantes com o meu A4 2011 no inverno passado. O problema de conetividade entre os sensores e a unidade de controlo estava, de facto, a causar problemas no sistema de refrigeração. Depois de resolver os problemas de ligação de dados e de substituir algumas peças corroídas, tudo funciona agora na perfeição. Importa-se de partilhar o custo total da reparação no seu caso? Paguei cerca de 850 euros pela reparação completa. Além disso, teve outros problemas com o sistema de arrefecimento ou falhas de software desde que a reparação foi efectuada?

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Depois de levar o meu A6 ao mecânico, o principal problema de conetividade do bus CAN era, de facto, menos complexo do que inicialmente se receava. O código de diagnóstico de problemas apontava para uma ligação de cabo danificada no sensor do líquido de refrigeração, que estava a causar a falha de comunicação com o módulo de controlo. A fatura final da reparação foi de apenas 95 euros para reparar a ligação eléctrica defeituosa. Este valor foi muito inferior ao seu caso, uma vez que não foi necessária a substituição de nenhum componente importante. O mecânico verificou que a limpeza e a fixação correta do conetor resolveram o erro de comunicação da unidade de controlo. Desde esta reparação, há 8 meses, o sistema de arrefecimento tem funcionado sem falhas, sem flutuações de temperatura nem falhas de software. O diagnóstico do automóvel mostra agora leituras normais em todos os sensores. Parece que o problema estava puramente relacionado com uma única ligação degradada que causava uma transmissão incorrecta de dados para o módulo de controlo. Os problemas simples de cablagem podem, por vezes, imitar problemas mais graves, razão pela qual é tão importante efetuar um diagnóstico adequado antes de substituir componentes importantes.

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Decidi finalmente levar o meu A4 a uma oficina especializada em automóveis europeus depois de lidar com os problemas de sobreaquecimento. O mecânico descobriu que o meu módulo de controlo estava a obter leituras incorrectas devido a uma cablagem corroída perto do sensor do líquido de refrigeração. O diagnóstico do automóvel revelou vários códigos de falha de comunicação no sistema de barramento CAN. O processo de reparação foi simples, uma vez identificado o verdadeiro problema. Substituíram a cablagem danificada, limparam todos os conectores e actualizaram o software do módulo de controlo. O custo total foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina também encontrou e reparou uma pequena fuga de líquido de refrigeração na bomba de água. Passaram 6 meses desde a reparação e o sistema de refrigeração funciona agora na perfeição. Não há mais luzes de verificação do motor ou avisos de temperatura. A ligação de dados entre os sensores e a unidade de controlo é estável e os níveis do líquido de refrigeração mantêm-se nos valores previstos. Vale mesmo a pena encontrar uma oficina especializada neste tipo de problemas eléctricos e não apenas em reparações mecânicas.

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