Fuga de líquido de refrigeração do Audi SQ7 confunde o proprietário, guia de reparação

Tive um problema semelhante com o meu Audi SQ5 de 2018 e tenho alguma experiência a trabalhar com sistemas de refrigeração. Os sintomas eram idênticos, luz de verificação do motor e avisos de líquido de refrigeração baixo sem fugas visíveis. Após uma inspeção, verificou-se que o problema era uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor do nível do líquido de refrigeração. A tampa do radiador e os componentes circundantes estavam visualmente bem, mas o sensor estava a dar falsas leituras devido a um conetor de fio danificado. A reparação foi simples após o diagnóstico. A minha oficina descobriu que a humidade tinha corroído uma das ligações da ficha, causando leituras intermitentes do sensor. O custo total da reparação foi de 95 euros e demorou cerca de uma hora a concluir. Também verificaram se existiam fugas de líquido de refrigeração e bolsas de ar no sistema, mas encontraram tudo o resto a funcionar corretamente. Antes de sugerir reparações específicas para o seu SQ7, pode partilhar as seguintes informações Está a notar algum cheiro doce no compartimento do motor? A ventoinha de arrefecimento parece estar a funcionar com mais frequência do que o habitual? Há quanto tempo é que a luz avisadora está a aparecer? Verificou o nível do líquido de refrigeração manualmente para confirmar se está efetivamente baixo? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema de sensor semelhante ou potencialmente com um problema diferente no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Após 189926 KM, posso confirmar que o problema era pior do que se suspeitava inicialmente. A oficina identificou a fuga de líquido de refrigeração como sendo uma fenda fina no reservatório do líquido de refrigeração, que só era visível quando o motor estava totalmente aquecido e pressurizado. As mangueiras e ligações do radiador foram inspeccionadas, mas não apresentavam sinais de desgaste. Testaram a pressão de todo o sistema de arrefecimento e descobriram a formação de bolsas de ar devido ao comprometimento do reservatório. A reparação exigiu a substituição do reservatório do líquido de refrigeração e a realização de uma lavagem completa do sistema. O tempo total de reparação foi de 3 horas, com peças e mão de obra no valor de 450 euros. Vale a pena referir que também detectaram uma pequena infiltração à volta da junta da bomba de água durante a inspeção, mas não era a principal fonte da fuga. Recomendaram que a monitorizassem para uma eventual manutenção futura. Sugerimos vivamente a realização de um teste de pressão, caso ainda não o tenha feito, uma vez que algumas fugas só se manifestam sob pressão e temperatura de funcionamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o problema do líquido de refrigeração do SQ7. No meu SQ7, deparei-me com uma situação muito semelhante por volta dos 180000 km. A fissuração do reservatório do líquido de refrigeração parece ser um ponto fraco conhecido nestes modelos quando atingem uma quilometragem mais elevada. A infiltração na bomba de água que mencionou também corresponde à minha experiência. Inicialmente, os meus mecânicos também detectaram pequenas infiltrações, mas estas foram-se agravando progressivamente ao longo dos meses seguintes. Acabei por ter de substituir a bomba de água e a respectiva junta cerca de 6 meses após a reparação do reservatório. Uma dica baseada na minha experiência: esteja atento ao indicador da temperatura do líquido de refrigeração e ao comportamento da ventoinha de refrigeração. No meu caso, a ventoinha começou a funcionar com mais frequência antes de a bomba de água falhar completamente. A reparação total para a substituição da bomba de água foi de 780 euros, incluindo peças e mão de obra. Uma vez que o sistema já foi lavado, certifique-se de que controla semanalmente o nível do líquido de refrigeração no reservatório. Qualquer descida rápida pode indicar que o problema da bomba de água está a desenvolver-se mais rapidamente do que no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Depois de inspecionar tudo pessoalmente, posso agora confirmar os sintomas que outros mencionaram. O cheiro a doce está definitivamente presente no compartimento do motor e o nível do líquido de refrigeração no reservatório desce visivelmente de tempos a tempos. A ventoinha de arrefecimento também começou a funcionar com mais frequência do que o habitual. A luz de verificação do motor apareceu pela primeira vez há cerca de duas semanas e verifiquei manualmente que o nível do líquido de refrigeração estava efetivamente baixo no reservatório do líquido de refrigeração. Depois de o atestar, voltou a descer no espaço de 48 horas. Este facto corresponde ao que outros experimentaram com o problema da fissura fina. Com base nas opiniões de todos e nos meus sintomas, vou marcar um teste de pressão para esta semana. A possibilidade de um reservatório rachado e de potenciais problemas na bomba de água justifica definitivamente uma inspeção profissional. É melhor resolver o problema agora do que arriscar danos mais graves no motor. Para referência sobre os custos futuros, agradeço a análise pormenorizada que indica 450 euros para a reparação do reservatório e potencialmente mais 780 euros se a bomba de água precisar de ser substituída. Actualizarei o fórum assim que tiver os resultados do teste de pressão e souber a extensão total das reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)