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jakob_koch82

Fuga de óleo na caixa de transferência do RS3 causando problemas no engate das mudanças

O meu RS3 (2019, 74174km) tem-me dado problemas com as mudanças, as mudanças já não engatam suavemente e por vezes escorregam. Tenho quase certeza de que o óleo da caixa de transferência está relacionado, pois notei um pequeno vazamento de óleo por baixo. Alguém já teve sintomas semelhantes? Estou à procura de soluções e dicas comuns antes de ir a um mecânico, uma vez que a minha última experiência de reparação não foi muito boa. O motor é a gasolina, se isso for importante.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

ninaschwarz10

Tive os mesmos sintomas no meu S4 (2016) no inverno passado. A fuga de óleo por baixo da caixa de transferência indicava vedantes gastos, que permitiam a saída do fluido de transferência e acabavam por provocar o desgaste das engrenagens. A reparação envolveu uma revisão completa da caixa de transferência. Os principais problemas encontrados foram: Dentes das engrenagens danificados devido a lubrificação insuficiente, rolamentos do veio desgastados, vedantes defeituosos que provocavam a fuga de óleo, restante fluido de transferência contaminado Esta foi uma reparação séria que exigiu ferramentas e conhecimentos especializados. A caixa de transferência teve de ser completamente removida. O mecânico substituiu todas as engrenagens, rolamentos e vedantes gastos. O trabalho demorou 3 dias inteiros na oficina. Importante: Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de uma falha catastrófica da caixa de transferência. O desgaste das engrenagens piora exponencialmente quando os níveis de óleo descem abaixo do nível crítico. Recomendaria vivamente que fosse verificada imediatamente antes que a transmissão sofra danos permanentes. A reparação resolveu todos os problemas de mudança de velocidades e eliminou completamente a fuga de óleo. Desde então, as mudanças regulares do fluido de transferência mantiveram tudo a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

jakob_koch82 (Autor)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre a reparação da caixa de transferência. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei no meu RS3 de 2019. O meu mecânico também encontrou desgaste mecânico em vários componentes devido aos baixos níveis de fluido de transferência. A fuga de óleo começou por ser pequena, mas agravou-se rapidamente. Quanto é que a sua reparação acabou por custar? E tudo ficou bem desde a reparação? Gostaria de saber se surgiram outros problemas mais tarde, pois quero fazer um orçamento adequado para possíveis problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

ninaschwarz10

O custo total da reparação foi de 330 euros, que incluía a reparação das engrenagens defeituosas da caixa de transferência. Depois de ter sido reparada pelo mecânico, a questão do desgaste do óleo da caixa de transferência foi completamente resolvida e a transmissão tem efectuado mudanças perfeitas desde há meses. A reparação eliminou todos os problemas de fugas de óleo e restabeleceu a suavidade das passagens de caixa. Não surgiram quaisquer problemas adicionais desde a reparação. As mudanças regulares de óleo e a monitorização dos níveis de fluido mantiveram a caixa de transferência a funcionar de forma óptima. Para evitar o desgaste futuro das engrenagens, o mecânico recomendou a verificação dos níveis de óleo da caixa de transferência a cada 15 000 km. Esta abordagem preventiva ajuda a detetar precocemente potenciais fugas antes que estas possam causar danos extensos nas engrenagens e nos rolamentos. Tendo em conta que a reparação resolveu todos os sintomas, o custo valeu a pena para evitar danos mais extensos na transmissão que poderiam ter resultado de uma fuga de óleo contínua.

(Traduzido de Inglês)

jakob_koch82 (Autor)

Obrigado pelos conselhos úteis. Finalmente consegui reparar o meu RS3 na semana passada e queria partilhar como correu. O mecânico confirmou os problemas da caixa de transferência e encontrou um desgaste significativo nas engrenagens devido à fuga de óleo. A reparação demorou 4 dias no total e custou 2800 euros, o que incluiu a substituição de vários componentes desgastados e a reparação dos vedantes com fugas. O ruído de trituração desapareceu completamente e as mudanças de velocidade voltaram a ser suaves como manteiga. O mecânico mostrou-me as peças antigas, o desgaste mecânico era bastante acentuado e teria definitivamente conduzido a problemas maiores se não fosse reparado. Também me deram um plano de manutenção adequado para evitar futuros problemas com o fluido de transferência. Desta vez, estou a planear manter as verificações regulares para evitar outra reparação dispendiosa. Aprendi a lição de não ignorar os primeiros sinais de aviso de problemas nas mudanças.

(Traduzido de Inglês)

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