Fuga de vácuo do sensor de pressão do coletor V90

Ei, algo semelhante aconteceu com o meu velho Saab 9-3. A luz de verificação do motor acendeu, senti como se estivesse a conduzir com metade dos cilindros, e a quilometragem de gasolina caiu. Era uma fuga de vácuo a interferir com o sensor de pressão do coletor de admissão. Como tentar correr uma maratona com o nariz entupido – o motor simplesmente não conseguia respirar direito. Verifique todas as suas mangueiras e ligações à volta do coletor de admissão; é aí que muitas vezes racham.

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Obrigado. Quando você diz 'vazamento de vácuo', quais componentes específicos devo verificar? Além de uma inspeção visual, existem outros procedimentos de diagnóstico que você recomendaria para encontrar o vazamento?

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Sim, comece com uma inspeção visual, procurando rachaduras ou conexões soltas. Essas linhas de vácuo ficam quebradiças com o tempo. Uma vez tentei borrifar um pouco de fluido de partida perto das mangueiras para ouvir se o motor acelerava, o que significaria um vazamento sugando o fluido. Mas, a menos que você esteja realmente confortável com motores, eu sugeriria um teste de fumaça em uma oficina. Eles bombeiam fumaça para o sistema, e você pode facilmente ver por onde está escapando.

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Obrigado pela explicação e pela ideia do teste de fumo. Levei-o a uma oficina. O diagnóstico correspondeu ao meu pensamento inicial: um sensor de pressão do coletor defeituoso, agravado por uma fuga de vácuo. A reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 235€.

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