Fuga na admissão do Audi RSQ3 + queda de MPG, Guia de Ajuda Urgente

Tive um problema semelhante no meu Audi RS3 de 2016 com o motor 2.5L. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, pouca economia de combustível, ruído sibilante e luz de verificação do motor. O culpado era uma mangueira de vácuo rachada que se ligava ao coletor de admissão. O turbocompressor estava a criar pressão de impulso, mas o sistema estava a perdê-la através da fuga. Isto fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível, levando a um maior consumo de combustível. O primeiro passo deve ser a verificação de todas as linhas de vácuo e botas de admissão quanto a fissuras ou ligações soltas. No meu caso, a mangueira tinha-se degradado devido ao calor do motor ao longo do tempo. Este é um problema comum nestes motores, especialmente por volta da marca dos 120000 km. A reparação em si não é particularmente complexa, mas um diagnóstico adequado é crucial, uma vez que sintomas semelhantes podem apontar para outros problemas no coletor de admissão ou no sistema do turbocompressor. Recomendaria vivamente a realização de um teste de estanquidade adequado. Embora não seja um problema catastrófico se for resolvido prontamente, funcionar com uma fuga de admissão pode potencialmente causar problemas a longo prazo com as definições de ajuste do combustível e o desempenho do turbocompressor. Para um diagnóstico correto, é necessário equipamento especializado para efetuar um teste de pressão de todo o sistema de admissão. Normalmente, isto não é algo que possa ser diagnosticado corretamente sem ferramentas profissionais.

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Obrigado por partilhar os detalhes sobre o problema do tubo de vácuo! Os sintomas parecem idênticos aos que estou a sentir. É bom saber que o teste de estanquidade é necessário para um diagnóstico correto. Estou a planear mandar verificar isto em breve, com base no seu conselho. Lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Também gostaria de saber se teve algum problema relacionado com o coletor de admissão ou o filtro de ar desde que o reparou? Quero estar preparado para o caso de ser necessária alguma manutenção posterior.

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Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de a fuga na mangueira de vácuo ter sido reparada na oficina, o meu sistema de admissão tem estado a funcionar perfeitamente. O custo da reparação foi de exatamente 100 euros para substituir o tubo de admissão danificado e o teste de deteção de fugas confirmou que não havia outros problemas. Desde a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e o irritante som de assobio desapareceu completamente. Os sintomas de falha de ignição do motor também desapareceram quando o coletor de admissão voltou a receber um fluxo de ar adequado. Não tive quaisquer problemas com o sistema de ar nos 30000 km desde a reparação. Certifique-se apenas de que o corpo do acelerador é limpo durante a manutenção regular para evitar quaisquer problemas futuros com a admissão de ar. O segredo foi detetar e reparar a fuga numa fase inicial, antes que pudesse causar danos mais graves. Uma dica: vale a pena pedir que verifiquem todas as mangueiras de vácuo, uma vez que estas tendem a desgastar-se na mesma altura. Este passo preventivo pode salvá-lo de futuras fugas.

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Obrigado a todos pela informação útil. Ontem levei o meu carro a um novo mecânico e o diagnóstico correspondeu exatamente ao que foi discutido aqui. Encontraram um tubo de vácuo rachado perto do coletor de admissão que estava a causar a fuga de combustível. A reparação foi simples, a fatura total ascendeu a 180 euros, incluindo peças, mão de obra e o teste de estanquidade. Fizeram também uma verificação completa do sistema de admissão de ar enquanto o tinham aberto. Tudo o resto parecia estar bem, incluindo o corpo do acelerador e o filtro de ar. O carro está agora a funcionar na perfeição, já não faz barulho de assobio e a luz de verificação do motor está desligada. A economia de combustível já está visivelmente melhor após apenas um dia de condução. Estou muito contente por ter perguntado aqui primeiro e por saber o que esperar da oficina. Vou estar sempre atento a essas linhas de vácuo durante a manutenção futura.

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