Fuga na caixa de transferência do S4 que provoca mudanças de velocidade irregulares na transmissão

Tive sintomas semelhantes com um Audi A4 2.0T de 2007. O problema da caixa de transferência começou com pequenas manchas de óleo nas mudanças, que rapidamente evoluíram para um grave problema de desgaste mecânico. Os principais sintomas coincidiam com os vossos: mudanças de velocidade difíceis, especialmente entre a primeira e a segunda velocidade, e uma fuga de óleo visível por baixo. Apesar das sugestões iniciais de desgaste normal, a perda de fluido de transferência estava a causar danos significativos nos componentes internos. A reparação exigiu uma revisão completa da caixa de transferência, incluindo a substituição dos anéis sincronizadores e rolamentos gastos. A moagem das engrenagens foi causada por partículas de metal no óleo da caixa de transferência devido ao desgaste excessivo dos dentes das engrenagens. Esta não é uma situação de desgaste normal, as fugas de óleo da caixa de transferência indicam frequentemente danos internos que se agravam rapidamente. A sensação de deslizamento significa normalmente que as engrenagens já estão a sofrer um desgaste substancial. Sem uma reparação adequada, isto pode levar a uma falha completa da transmissão. Principais sinais de aviso a ter em conta: Manchas de óleo debaixo do veículo, Ruído de trituração durante as mudanças de velocidade, Pioria progressiva da qualidade das mudanças, Sensação de deslizamento durante a aceleração Recomendar a obtenção de uma segunda opinião de um especialista em transmissões. Esta reparação não pode ser adiada, uma vez que a continuação da condução pode provocar danos mais graves no sistema de transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Lamento que tenhas passado por esse pesadelo de moagem das mudanças. O meu S4 tinha sintomas quase idênticos. Acontece que a fuga de fluido de transferência estava a provocar um desgaste grave das engrenagens, tal como no seu caso. Foi reparado há cerca de 3 meses. Tenho muita curiosidade em saber qual foi o custo da reparação no vosso caso. Também gostaria de saber se teve mais algum problema com a transmissão desde a reparação? O meu mecânico referiu que devia ter em atenção os intervalos de mudança de óleo para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. O problema do óleo da caixa de transferência ficou completamente resolvido após a reparação. O custo total foi de 330 euros para substituir as engrenagens defeituosas da caixa de transferência. Isto incluiu novos vedantes e fluido de transferência novo. Desde a resolução do problema de desgaste das engrenagens, a transmissão tem efectuado mudanças suaves sem quaisquer problemas adicionais há mais de dois anos. As mudanças regulares de óleo das engrenagens são cruciais, e agora verifico os níveis de óleo da caixa de transferência em todos os intervalos de manutenção para detetar atempadamente quaisquer fugas potenciais. A oficina verificou que o desgaste mecânico excessivo tinha danificado vários dentes da engrenagem, o que explicava a sensação de moagem. As novas peças solucionaram completamente a fuga de fluido de transferência e as mudanças de velocidade difíceis. O seu mecânico tem toda a razão quanto aos intervalos de manutenção. O óleo fresco da caixa de transferência ajuda a evitar a acumulação de partículas de metal e o desgaste prematuro das engrenagens. É muito mais barato efetuar uma manutenção adequada do que reparar outra falha grave.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter uma segunda opinião, descobri que o meu mecânico estava errado quanto ao desgaste normal. A fuga de óleo da caixa de transferência estava a causar danos graves, com aparas de metal no fluido devido ao desgaste dos dentes das engrenagens. O ruído de trituração durante as mudanças de velocidade era um sinal de aviso claro. Mandei reparar o problema no mês passado, reconstruindo completamente a caixa de transferência com rolamentos e sincronizadores novos. Custou-me 2800 euros no total, mas a oficina fez um excelente trabalho. Já não há mais ranger de engrenagens ou fugas de fluido. A caixa de velocidades voltou a funcionar perfeitamente bem. Aprendi a lição de ignorar os primeiros sinais de aviso. A partir de agora, vou respeitar os intervalos rigorosos de mudança de óleo. O mecânico mostrou-me as peças desgastadas, que não eram de todo desgaste normal, como inicialmente afirmado. Ainda bem que obtive uma segunda opinião antes que os danos se agravassem. Toda esta experiência reforçou a importância da manutenção regular, especialmente a verificação dos níveis do fluido de transferência. Prefiro pagar por um serviço preventivo do que por outra grande reparação. Pelo menos, o carro está a funcionar bem agora.

(Traduzido de Inglês)