Fuga no escape do Audi A6 provoca motor áspero e cheiro na cabina

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2006. Tenho alguma experiência básica a trabalhar em automóveis, mas deixo os problemas complexos para os profissionais. A luz do motor acendeu-se e notei um fraco desempenho e um forte cheiro a escape. A minha ideia inicial era apenas uma fuga no tubo de escape, mas a oficina fez um diagnóstico correto que revelou um sensor lambda defeituoso. Este sensor estava a provocar leituras incorrectas da mistura de combustível e a afetar o desempenho do catalisador. O custo total da reparação foi de 375 euros, que incluiu o diagnóstico, as peças e a mão de obra. Após a substituição, o motor voltou a funcionar sem problemas e o cheiro do escape desapareceu completamente. Tendo em conta os seus sintomas, parece muito semelhante, mas há algumas coisas que vale a pena verificar primeiro. Pode partilhar: A quilometragem atual do seu A6, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se o cheiro se faz sentir mais durante a aceleração ou ao ralenti, Se a luz do motor está fixa ou intermitente, Quaisquer alterações visíveis no consumo de combustível Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema ou possivelmente com outra coisa no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada. A quilometragem atual é de 96522 KM e a última revisão foi feita há 2 meses, apenas uma mudança de óleo normal e uma inspeção. Um mecânico verificou-o hoje e verificou-se que se tratava de uma combinação de problemas. A fuga no tubo de escape era real, mas o principal problema era, de facto, uma falha no catalisador. A válvula EGR também apresentava sinais de acumulação de carbono, o que contribuía para o funcionamento irregular. Foi efectuado um exame de diagnóstico que revelou vários códigos relacionados com o sistema de escape e as emissões. Sugeriram uma reparação completa, incluindo o catalisador, a correção da fuga de escape e a limpeza da válvula EGR. O orçamento é de 850 euros para tudo. Estou a planear fazer a reparação na próxima semana, uma vez que não quero correr o risco de danificar mais o motor ou de ter de enfrentar problemas com os testes de emissões.

(Traduzido de Inglês)

É bom saber que o problema foi verificado. Os seus problemas são quase idênticos aos que tive com o meu A4 no ano passado, embora os meus se tenham tornado mais extensos à medida que foram progredindo. A falha do catalisador faz todo o sentido com esses sintomas. Quando o meu acabou por falhar completamente, acionou vários códigos relacionados com os gases de escape e a luz do motor ficou constantemente acesa. As más leituras do sensor de oxigénio combinadas com a fuga de escape criaram um efeito de bola de neve, danificando o catalisador ao longo do tempo. O preço de 850 euros para o pacote completo de reparação é, de facto, razoável, tendo em conta as peças envolvidas. Quando o meu gato se avariou, tentei inicialmente reparar apenas a fuga de escape, mas acabei por pagar mais a longo prazo por não ter resolvido todos os problemas relacionados de uma só vez. A limpeza do EGR também deve ajudar a evitar problemas futuros. Dica rápida: Após as reparações, certifique-se de que é efectuada uma reinicialização completa do sistema e verifique se o nível de fluido DEF está correto. Isto ajuda a garantir que todos os sistemas de emissões funcionam corretamente em conjunto. Também vale a pena pedir-lhes que verifiquem os restantes sensores de oxigénio enquanto tudo está desmontado, uma vez que estes se desgastam frequentemente aos pares. Tratar do assunto agora é, sem dúvida, a decisão correta, antes que este conduza a problemas mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas suas ideias. Tem razão quando diz que é preciso tratar de tudo ao mesmo tempo, faz mais sentido do ponto de vista financeiro. Acabei de receber o carro da oficina hoje. Substituíram o catalisador, repararam a fuga de escape no coletor e limparam a válvula EGR, como planeado. As leituras do sensor de oxigénio estão agora normais e a luz do motor está desligada. O total foi de 875 euros, um pouco acima do orçamento, mas valeu a pena, uma vez que também substituíram um tubo de vácuo rachado que encontraram durante a reparação. A diferença no desempenho é notável. Deixou de haver cheiro a escape no habitáculo, o motor funciona bem e o consumo de combustível já melhorou. O mecânico disse que o catalisador antigo estava completamente entupido, o que explica o funcionamento irregular e o fraco desempenho. Para quem estiver a procurar problemas semelhantes, se tiver uma fuga de escape combinada com problemas de desempenho do motor, mande verificar imediatamente. O exame de diagnóstico mostrou exatamente o que estava errado e poupou tempo a adivinhações. O filtro de partículas também foi verificado e, felizmente, ainda estava em boas condições.

(Traduzido de Inglês)