StefanKleinFan
Fumaça preta e chiado do piloto: alerta do sistema EGR
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Uma Honda Pilot de 2014 apresentava fumo preto, ruídos sibilantes, desempenho lento e a luz de aviso do motor acesa, suspeitando-se que estivesse relacionado com o sistema EGR. Sintomas semelhantes noutro veículo foram rastreados a cabos danificados que afetavam o sistema de gestão de combustível. A solução envolveu a reparação de problemas elétricos, incluindo um sensor defeituoso e fiação corroída, o que resolveu os sintomas e melhorou o desempenho do veículo. Aconselhou-se a atenção imediata a estes problemas para evitar danos maiores.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
StefanKleinFan (community.author)
Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Essas são informações realmente úteis sobre o problema da fiação. Estou curioso, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando pelo reparo? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde então ou você notou alguma outra peculiaridade? Ainda estou um pouco nervoso com esse reparo depois da minha última experiência com um mecânico, mas sua explicação sobre o sistema de gerenciamento de combustível faz muito sentido. Esses sintomas parecem exatamente com o que estou lidando no meu Pilot agora.
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CZimmer
Olá de novo! Fico feliz em atualizar! A conta total chegou a 155€ para consertar aqueles cabos danificados na válvula de comutação elétrica. E tenho ótimas notícias, desde o conserto, meu CR-V está funcionando como um sonho! A fumaça preta desapareceu completamente, não há mais sons de assobio e o motor recuperou sua força. A função EGR que estava agindo antes agora está funcionando perfeitamente. Na verdade, eu fiz uma longa viagem neste fim de semana e fiquei realmente impressionado com a suavidade de tudo. Minha economia de combustível até melhorou um pouco, o que é um bônus legal! Eu entendo totalmente ficar nervoso depois de uma experiência ruim com um mecânico, já passei por isso! Mas honestamente, esse conserto valeu cada centavo. Os sintomas que você está descrevendo são tão semelhantes aos que eu lidei, aposto que você está enfrentando o mesmo problema. Melhor resolver isso agora antes que isso potencialmente cause problemas maiores no futuro. Me conte como foi se você decidir dar uma olhada! Estou sempre feliz em compartilhar minha experiência com outros proprietários de Honda.
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StefanKleinFan (community.author)
Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Na verdade, eu mordi a isca e levei meu Pilot a um mecânico diferente ontem. Você estava certo, era um problema elétrico, embora no meu caso fosse um sensor com defeito e alguma fiação corroída perto do sistema de injeção de combustível. Custou-me um pouco mais, cerca de 280 €, mas honestamente, valeu cada centavo. O mecânico foi realmente completo e me mostrou exatamente o que estava errado. O carro está funcionando incrivelmente agora, sem mais fumaça preta, o chiado desapareceu e aquela sensação de lentidão desapareceu completamente. O cheiro do escapamento também desapareceu. É como dirigir um veículo diferente! Estou muito feliz por não ter adiado mais isso. Esses sintomas definitivamente não iriam se resolver sozinhos, e você estava certo sobre detectá-los cedo antes que causassem mais danos. Obrigado novamente por me encorajar a verificar, às vezes você só precisa daquele empurrãozinho para tomar a decisão certa! A propósito, eles também me deram ótimas dicas sobre manutenção regular para evitar problemas semelhantes no futuro. Definitivamente me sinto mais confiante sobre meu carro agora!
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HONDA
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PILOT
CZimmer
Olá! Tive sintomas muito semelhantes com meu Honda CR-V 2011 no mês passado. A fumaça preta, aceleração lenta e sons sibilantes correspondiam exatamente ao que experimentei. Inicialmente pensei que fosse o EGR também, mas descobri que os cabos na válvula de troca elétrica estavam danificados, causando mistura irregular de combustível e combustão incompleta. Meu mecânico encontrou vários fios desfiados que estavam causando sinais elétricos intermitentes na válvula. Os cabos danificados estavam afetando todo o sistema de gerenciamento de combustível, o que explicava a fumaça preta e o baixo desempenho. Não foi uma solução rápida, eles levaram cerca de 4 a 5 horas para rastrear toda a fiação afetada e substituir as seções danificadas. Embora não tenha sido o problema mais sério que enfrentei, deixá-lo sem consertar poderia ter levado a problemas maiores com o sistema de injeção de combustível. A luz de verificação do motor foi definitivamente uma bênção disfarçada aqui, pois ajudou a detectar o problema antes que qualquer dano permanente ocorresse. Minha sugestão: verifique logo. Esses sintomas geralmente não melhoram sozinhos, e reparos atrasados geralmente levam a danos mais extensos.
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