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GWeber19

Fumaça preta e dificuldades de partida no BMW Série 1 Diesel 2012: Possível defeito no aquecedor do filtro de combustível?

Olá a todos, por favor me ajudem aqui. Meu BMW Série 1 diesel 2012 com 77.030 km rodados está me preocupando um pouco. Ao acelerar, sai fumaça preta do escapamento, a luz de verificação do motor acende, problemas maiores com partidas a frio e já aconteceu comigo algumas vezes do motor desligar sozinho. Às vezes nem quer começar. Depois da minha última experiência ruim com o mecânico, estou um pouco hesitante e acho que pode ser devido a um defeito no aquecedor do filtro de combustível. Alguém de vocês já passou por algo assim? Gostaria de ouvir suas experiências antes de voltar ao mecânico. Desde já, obrigado!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

O BMW série 1 diesel 2012 está apresentando fumaça preta no escapamento, dificuldade para dar partida e o motor ocasionalmente para sozinho. O proprietário suspeita de uma falha no aquecedor do filtro de combustível. Outro participante sugeriu que o problema pode ser um filtro de partículas diesel entupido, que foi o problema em sua experiência semelhante. O proprietário foi aconselhado a levar o veículo para ser verificado por um mecânico confiável. Outras causas potenciais discutidas incluíram problemas com o turbocompressor, bomba de combustível e injetores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

26 comentário(s)

DWeber19

Olá, tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 2009. Também havia problemas de aceleração, fumaça preta no escapamento e a luz de verificação do motor estava piscando. Meu motor até morreu uma vez num engarrafamento. Claro que poderia ser devido ao aquecedor do filtro de combustível, mas no meu caso era o filtro de partículas diesel que estava entupido. Esse era um problema sério e acabei tendo que substituí-lo. Após o reparo, o carro voltou a funcionar perfeitamente. Espero que não seja nada sério, mas leve-o a um mecânico de confiança para verificar.

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GWeber19 (community.author)

Olá, obrigado pela sua resposta. Esse caso exato também me preocupa, pois pode ser o filtro de partículas diesel. Você se lembra de quanto pagou pelo conserto? O problema desapareceu completamente depois disso ou houve mais problemas depois?

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DWeber19

Olá, sem problemas, estou sempre feliz em ajudar! Bem, os custos não foram exatamente baixos para mim, como você provavelmente pode imaginar, mas há diferenças dependendo do carro e do mecânico. Agora, para sua pergunta: no meu caso, o defeito do aquecedor do filtro de combustível foi corrigido após a visita do mecânico. Embora eu tivesse que pagar 110 €, consertei o chicote elétrico/conector do aquecedor do filtro de combustível. Depois disso, não houve mais problemas maiores com meu carro. Não havia mais fumaça nem desligamento do motor, tudo estava funcionando perfeitamente novamente!

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GWeber19 (community.author)

Isso é muito útil, obrigado! É pelo menos um pouco reconfortante para mim saber que você não teve mais problemas após o reparo. Acho que está na hora de ir ao mecânico e fazer uma verificação. Quem sabe eu tenha sorte e seja realmente só o aquecedor do filtro de combustível. De qualquer forma, não saberei até chegar lá. Obrigado novamente por seus conselhos e experiência, eu realmente aprecio isso. Espero que tudo corra bem!

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ImmoTape

Atualmente também tenho erros em relação ao aquecimento do filtro de combustível. Às vezes, ele funciona de forma irregular e o motor falha como falhas de ignição/injeções. A questão permanece: como um aquecedor de combustível com defeito afeta o funcionamento do motor?

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CarlyAdminBenny

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Atualmente também tenho erros em relação ao aquecimento do filtro de combustível. Às vezes, ele funciona de forma irregular e o motor falha como falhas de ignição/injeções. A questão permanece: como um aquecedor de combustível com defeito afeta o funcionamento do motor?

Olá, Você só tem esse problema quando está muito frio pela manhã ou o tempo todo? Em temperaturas normais, um defeito no aquecedor do filtro de combustível não deve ser perceptível durante a condução. Entretanto, se estiver muito frio, o combustível pode "gelificar" (o combustível fica espesso devido ao frio). Em qualquer caso, pode chegar ao ponto em que o veículo não dá mais partida corretamente ou começa a dar solavancos durante a condução ou até mesmo desliga.

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Jaouhar

Olá, boa tarde. Substituí a peça, mas a mensagem de erro continua lá!!!

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Racer2024

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Olá, boa tarde. Substituí a peça, mas a mensagem de erro continua lá!!!

Você já leu o log de erros da Carly? Talvez outro erro tenha ocorrido durante o reparo.

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ImmoTape

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Olá, Você só tem esse problema quando está muito frio pela manhã ou o tempo todo? Em temperaturas normais, um defeito no aquecedor do filtro de combustível não deve ser perceptível durante a condução. Entretanto, se estiver muito frio, o combustível pode "gelificar" (o combustível fica espesso devido ao frio). Em qualquer caso, pode chegar ao ponto em que o veículo não dá mais partida corretamente ou começa a dar solavancos durante a condução ou até mesmo desliga.

O aquecedor de combustível agora pode ser descartado porque ele afeta apenas a partida/funcionamento do motor em temperaturas mais baixas. Aparentemente meu turbocompressor tem um problema de ajuste. As abas internas provavelmente não estão funcionando como deveriam. Ele também assobia de forma incomum. Durante meu último reparo (substituição do grupo da fuselagem), algo deu errado. Em particular, o mecanismo de aba não tem posição fixa no alojamento.

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CarlyAdminBenny

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O aquecedor de combustível agora pode ser descartado porque ele afeta apenas a partida/funcionamento do motor em temperaturas mais baixas. Aparentemente meu turbocompressor tem um problema de ajuste. As abas internas provavelmente não estão funcionando como deveriam. Ele também assobia de forma incomum. Durante meu último reparo (substituição do grupo da fuselagem), algo deu errado. Em particular, o mecanismo de aba não tem posição fixa no alojamento.

Claro que não é bom ouvir isso. Espero que você consiga instalar o turbocompressor. ainda tem garantia. Sim, é extremamente importante que o controle VTG do turbocompressor seja verificado para ver se o comprimento da haste está correto. Normalmente, as configurações estão corretas para uma peça nova, mas infelizmente isso nunca é certo.

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