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Fumaça preta e perda de potência em um BMW Série 3 2006: experiências com reparos de catalisador de NOx

Olá amigos, estou preocupado com meu carro a gasolina BMW Série 3 2006, que tem cerca de 238 mil km. Ao acelerar ele emite fumaça preta e a luz "Check Engine" acende. Também notei que ele está perdendo potência e fazendo um barulho estranho que parece um vazamento no escapamento. Também não posso ignorar o cheiro forte dos gases de escape. Meu primeiro palpite é que há algo errado com o catalisador de NOx e a eficiência é muito baixa. Alguém sabe o problema e tem experiência em consertá-lo? Principalmente depois da minha última experiência com meu mecânico de confiança, fiquei um pouco mais cauteloso. Quais foram suas experiências quando você teve algo assim e fez isso na oficina? Agradecemos desde já a sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

Um BMW Série 3 de 2006 está apresentando fumaça preta, perda de potência, luz de "Check Engine" acesa e um forte cheiro de escape, indicando potencialmente um problema com o conversor catalítico NOx. Os sintomas sugerem baixa eficiência do conversor catalítico, possivelmente devido a um sensor NOx defeituoso. Um caso semelhante envolveu a substituição do conversor catalítico, o que resolveu os problemas e restaurou o desempenho normal do veículo. Recomenda-se levar o carro a um mecânico para verificar e prevenir complicações futuras.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

GolfRNerd

Olá, tive um problema semelhante com meu carro a gasolina BMW Série 5 2009, que agora tem mais de 200 mil km rodados. Também notei que estava produzindo fumaça preta ao acelerar e a luz "Check Engine" estava sempre acesa. Além disso, houve uma perda constante de desempenho. Acontece que o problema era parecido com o seu: era o conversor catalítico e ele teve que ser completamente substituído. Tudo o que posso dizer é que esse foi um problema muito sério, então recomendo fortemente que você leve seu carro à oficina o mais rápido possível e faça uma verificação completa. - as consequências podem ser de longo alcance se isso não for remediado precocemente. Claro, também tive que substituir o conversor catalítico do meu BMW Série 5, o que deu bastante trabalho. Espero que isso ajude você. Tenha uma boa viagem!

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BLorenz (community.author)

Olá, obrigado pela sua resposta! Seu caso parece muito com o meu, e agora estou seriamente preocupado. Já estou planejando uma visita à oficina do meu BMW Série 3. Quanto custou a troca do conversor catalítico? Você teve mais algum problema desde então ou o carro voltou a funcionar normalmente? Obrigado pela ajuda!

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GolfRNerd

Ei, claro, sem problemas! Que bom que posso ajudar. Então, fui direto ao meu mecânico depois que os mesmos problemas ocorreram. O resultado foi que a eficiência do catalisador NOx era muito baixa. Tive que consertar as leituras incorretas devido a um sensor de NOx com defeito, o que me custou € 665. É uma quantia alta, mas desde o conserto o carro está funcionando perfeitamente, então não posso reclamar. Então não entre em pânico, vá até a oficina e leve o carro para ser verificado. Desde então não tive mais problemas e o moinho está ronronando novamente! Espero que isso acalme você um pouco. Tenha uma boa viagem!

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BLorenz (community.author)

Olá, muito obrigado por suas informações úteis! Tudo isso parece muito trabalho, mas agora marquei um horário na oficina. O preço de € 665 é alto, mas se o reparo fizer o carro funcionar bem novamente, provavelmente valerá a pena. Fico tranquilo em saber que seu BMW funcionou perfeitamente depois disso. Espero que aconteça o mesmo com o meu. Obrigado novamente pela sua ajuda e tenha uma viagem segura!

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