DirkG

Fumo branco no arranque, apesar da temperatura de funcionamento

Olá a todos, conduzo um Seat Leon e tenho um problema que me está a preocupar. Ao arrancar em primeira velocidade, sai por vezes uma nuvem branca do escape, mesmo quando o motor já está à temperatura de funcionamento. Este fenómeno é particularmente frequente quando paro depois de uma descida e arranco de novo. A correia de distribuição e o regulador da árvore de cames só foram substituídos em novembro e não se nota qualquer perda de líquido de refrigeração. No entanto, o meu carro consome mais óleo do que o meu anterior Leon com um motor de aspiração natural, que, segundo a oficina, é de cerca de 0,5 litros/1000 km. Alguém tem alguma ideia do que pode estar a causar o fumo branco? Muito obrigado desde já pela vossa ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Um Seat Leon está a emitir fumo branco pelo escape ao arrancar na primeira marcha, mesmo à temperatura de funcionamento, particularmente após conduzir descidas. Apesar de não haver perda de líquido de refrigeração, o carro consome mais óleo do que o esperado. Possíveis causas incluem problemas nos segmentos dos pistões ou nas vedantes das válvulas, especialmente desde que o problema começou após a substituição da correia de distribuição e do fasor da árvore de cames. Soluções sugeridas incluem verificar a correta montagem, inspecionar fugas de óleo e realizar um teste de compressão para avaliar o estado dos segmentos dos pistões e das vedantes das válvulas.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

2 comentário(s)

Poderá isto dever-se aos anéis do pistão ou aos vedantes da haste da válvula? Estranhamente, este fenómeno não se verificava antes da substituição da correia de distribuição e do phaser da árvore de cames. Também não há perda de potência, pelo menos subjetivamente.

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Poderá isto dever-se aos anéis do pistão ou aos vedantes da haste da válvula? Estranhamente, este fenómeno não se verificava antes da substituição da correia de distribuição e do phaser da árvore de cames. Também não há perda de potência, pelo menos subjetivamente.

É possível que o fumo branco possa estar relacionado com a queima de óleo, o que pode indicar problemas com os anéis do pistão ou com os vedantes da haste da válvula. No entanto, uma vez que isto começou após a substituição da correia de distribuição e do phaser da árvore de cames, vale a pena verificar se tudo foi montado corretamente. Inspeccione se existem fugas de óleo à volta do motor e certifique-se de que todas as ligações e vedantes estão intactos. Se o problema persistir, pode ser uma boa ideia efetuar um teste de compressão para verificar o estado dos anéis do pistão e dos vedantes das válvulas. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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