Fumo preto e funcionamento irregular: Alerta de Injectores defeituosos no Audi A2

Tive sintomas quase idênticos no meu Audi A3 2.0 (2002). A mistura rica e o fumo negro apontavam imediatamente para problemas no injetor de combustível, e foi exatamente isso que aconteceu. Depois de verificar o básico, como fez, levei-o a uma oficina onde me diagnosticaram um injetor de combustível defeituoso. A mistura rica de combustível estava a causar uma fraca economia de combustível e o caraterístico solavanco durante a aceleração. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Teste do injetor de combustível 3. Substituição de um injetor defeituoso 4. Limpeza dos restantes injectores 5. Reinicialização do sistema de gestão do motor O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de verificação do motor desapareceu imediatamente após a reparação e tanto o desempenho como o consumo de combustível voltaram ao normal. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão do sistema de combustível, O motor também funciona mal ao ralenti, Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor, Tipo de combustível que utiliza normalmente Os sintomas sugerem fortemente problemas com os injectores, mas saber estes pormenores ajudaria a confirmar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. O carro tem 41961 KM e a última revisão completa foi efectuada há 3 meses. Sim, também funciona mal ao ralenti, o que me leva a pensar que o diagnóstico do injetor de combustível pode estar correto. A relação ar/combustível estar errada e a mistura rica provocar fumo negro correspondem exatamente aos meus sintomas. Isto ajuda a reduzir os custos prováveis da reparação. Reparei que a luz de verificação do motor só pisca durante uma aceleração forte, não constantemente. Apenas combustível Premium. Com base na sua experiência, vou marcar uma inspeção e limpeza dos injectores. É útil saber que os custos de reparação são razoáveis quando comparados com a substituição do catalisador, que eu receava que pudesse estar danificado por ter funcionado com um consumo elevado durante tanto tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Depois de ter reparado os injectores do meu A3, tive um problema relacionado que surgiu alguns meses mais tarde. Afinal, o sensor de oxigénio também tinha sido danificado devido ao longo período de funcionamento com excesso de combustível. O sensor de oxigénio desempenha um papel crucial na manutenção da relação ar/combustível adequada e, quando o motor funciona demasiado rico durante muito tempo, pode ficar coberto de resíduos de combustível em excesso. No meu caso, o novo injetor estava a funcionar bem, mas o sensor de oxigénio comprometido continuava a enviar leituras incorrectas, o que levou ao regresso de sintomas semelhantes. Felizmente, o catalisador sobreviveu no meu caso, mas a substituição do sensor de oxigénio implicou uma reparação adicional de 180 euros. Uma vez que os seus sintomas e a idade do veículo são tão semelhantes, talvez seja melhor mandar verificar ambos os componentes. A combinação da luz de verificação do motor intermitente e do ralenti irregular sugere fortemente que a mistura de combustível ainda não é a ideal. Tendo em conta a sua baixa quilometragem e a manutenção recente, é mais sensato concentrar-se no fornecimento de combustível e nos sistemas de monitorização. Se encontrarem problemas com os injectores, peça-lhes que inspeccionem o estado do sensor de oxigénio enquanto tudo estiver desmontado, o que poderá poupar-lhe uma segunda visita para reparação, como aconteceu comigo. A boa notícia é que a sua resposta rápida aos sintomas deve evitar danos permanentes no catalisador ou nos componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas sugestões. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar o resultado. Confirmaram que os injectores de combustível eram de facto os principais culpados, dois estavam avariados e precisavam de ser substituídos. A fatura total ascendeu a 680 euros, incluindo Substituição de 2 injectores de combustível, limpeza profissional dos outros injectores, novo sensor de oxigénio como medida preventiva, diagnóstico completo do sistema O mecânico mostrou-me os injectores antigos que estavam muito obstruídos. O sensor de oxigénio também estava a começar a falhar, pelo que ainda bem que o detectaram antes de causar mais problemas. Felizmente, o catalisador estava a funcionar bem. Após a reparação, o motor voltou a funcionar perfeitamente bem. Deixou de haver fumo negro, solavancos ou luz de verificação do motor. O consumo de combustível também voltou ao normal. Estou muito aliviado por não se tratar de algo mais grave. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a diagnosticar o problema, evitando que me preocupasse com reparações mais dispendiosas e ajudando-me a saber o que esperar na oficina.

(Traduzido de Inglês)